重庆报废汽车价格

汽车正规报废不如卖废铁 拆解反而获利多

为了解当前废旧机动车回收市场现状，记者根据在街上随处可得的‘高价回收二手车’联系卡的线索，重庆报废汽车厂家，拨通了上面的电话，借询问二手车价格之名与自称某二手车经销商经理的孙姓男士取得了联系。

在电话中，记者以一辆已使用10年的老款帕萨特轿车询价，孙经理告诉记者，按照一般市场价格计算，该车可以3万元—4万元的价格回收，但具体价格需看到实车后才能确定。

‘一般都是这价格，你要是到花乡二手车市场上问也就这样，我们还能上门收车。’孙经理说，由于现在车市限购，就是买二手车也需要指标，他们回收的二手车也多是转卖到外地，要不就是拆解后挣个‘拆车件’钱，加上现在开始严查，收回的二手车销路不好，二手车价也高不到哪儿去。

照此线索，记者走访了北京市丰台区大瓦窑地区，先后与两家废旧汽车解体厂取得了联系。但让记者感到不解的是，两家解体厂的负责人一致建议记者不要报废车辆。

‘10年的旧车，重庆报废汽车价格，按照国家标准一吨就给350元，重庆报废汽车回收中心，还享受4500元的补贴，总共也就5000块钱。’一家汽车报废解体中心负责人张先生针对记者想要报废的老款帕萨特轿车建议，‘你这车要是按照二手车收怎么着也得3万块钱，比报废可值多了，报废多不值啊！’

报废汽车回收拆解行业的出路何在？

　　自去年以来，废钢价格一度跌破千元每吨、人工成本上涨20%、黄标车剧增、竞争格局巨变等种种不利因素，令报废汽车回收拆解企业举步维艰。中国物资再生协会副会长兼秘书长高延莉接受《经济日报》记者采访时表示，这么多年来，头一次在行业大会上听到那么多企业负责人感叹生意难做。

　　而与此同时，报废汽车回收领域作为“汽车后市场”的一部分，近年来已成为备受关注的朝阳产业。各路资本纷纷摩拳擦掌，一夜间涌现出众多拆车件、二手汽配电商平台和网站。有投资人表示，这是汽车产业仅存未被开发的完全保持传统模式的产业，报废汽车，潜力巨大。

重庆报废汽车回收还未开发的市场有多大

重庆报废汽车回收相信大家如果有注意应该会发现，过去以往的“五大总成”的法规限制着重庆报废汽车回收的成长，这个举措在以往能够起到很好的约束，但在现在的重庆报废汽车回收的拆解部分上具有价值得部分只能够彻底的拆解，只能创造出废钢铁这样的价格出来。

而在重庆报废汽车回收看来和其他外国的国家相对比，则部分国家没有这样的限制。回收汽车零部件完全按照市场化的运作方式进行再利用，尽可能实现其价值化。这一差异从根本上决定了中美两国汽车拆解企业在盈利层面的天壤之别。此外，还影响到与汽车零部件相关联的汽车维修企业与再制造企业的成本控制与盈利。

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