牵引车配置

重卡牵引

2010年11月16日，15辆身披大红花的青年曼牵引卡车缓缓驶出青年汽车厂区大门，向天府之国成都进

发，交付四川省成都长途汽车运输（集团）公司。早在2003年，悍V牵引车配置，四川省成都长途汽车运输（集团）公司就购买了青年欧洲之星豪华大巴用于成渝线等线路的长途运输。七年以来，欧洲之星为四川人民带去了舒适豪华，安全周到的出行服务，也为四川省成都长途汽车运输（集团）公司迎来了良好的口碑。

此次交付的15辆青年曼重卡JNP4250FD19是半挂牵引车，整车长7.245米，宽2.49米。高3.77米，是国内唯yi全mian引进欧洲MAN技术重卡平台的卡车。该车具有首创国内重卡行业的车辆V型推力杆和横向稳定系统，国内先进的变截面大梁及制动阀路，稳定性高，爬坡力强，故障率低，能给用户带来事半功倍的效益。

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前面是把卡车的几类现象跟大家做了一个2016年的回顾，2017年会怎么样?我们在判断2017年的时候其实也不是就着

2017年来谈2017年，我们看一年的时候常规的会有几个必须关注的因素，一是要看卡车这类车型在未来几年的长期趋势，因

为卡车大家知道它是波动很大的，今年涨明年跌，龙V牵引车配置，明年涨后年跌之类的，其实要去预测每一年我们不是准确，不是那么靠谱

，所以我们在看年度的时候，实际上展望一下中长期，看看我们现在的卡车市场或者是商用车市场处到了什么样的阶段，或

者他有什么样的增长潜在水平，然后再来看当年我们的经济支不支持他这个潜在水平，我们的政策会不会影响他的需求，那

就是从长期趋势、当年经济和当年政策这三个方面来，2017年可能会怎么样。先来说一下长期趋势，我们这里回顾的是过去

从1980年开始一直到2016年30多年我们商用车市场的一个销量，可以看得见应该1980年一直到2010年我们都是直线上升的态

势，也是得益于我们宏观经济非常高速的增长的支撑。到了2010年之后我们的需求其实就已经进入了一个调整期或者说是成

熟期，卡车的量就处于一个波动下行的态势，今年是有所起稳回升，未来五年会怎么样?这我们就不得不去看一下我们卡车

的中长期的影响因素，这个影响因素我们也认为是三个，一个是宏观经济的总量和结构，第二个是物流行业自身会发生什么

变化，第三个就是有没有影响整个市场的一些政策和法规，牵引车配置，套路还是一样的。

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