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承载性方面，这款车采用前三后四的板簧设计，前桥配有横向稳定杆，可以提高车辆在转弯时的稳定性。后桥采用V型推力杆，减少车辆后桥位移的几率，提高安全性，后桥板簧采用双骑马设计。整体来说三一重卡的配置对得起30万以下的价格，创新得把驾驶室加长，卧铺加宽到1.2米，取消了上卧铺，准乘4人等等，这些都是开创了国产卡车的先河。但是从目前路试车的装配工艺、人体工程学设计等来看，还缺一些火候。

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农历新年已经过去了一个半月，卡友们也开始了新一年的奔波。在经历了卡车销量大涨的2017年后，2018年的行情又是如何变化的呢。近日，卡车，我采访了多位在珠三角地区跑中短途的卡友，听他们说说今年广东的行情。说行情，首先就得看政策，不管是卡车销售还是物流行情，受政策影响的幅度都非常大。对于珠三角跑运输的卡友而言，目前对他们影响较大的政策主要有治超、限行、环保等

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前挡风玻璃下方的'SHACMAN'英文标识，解放牵引卡车，证明了6000系列平台重卡将是陕汽扎根中国市场，拓展海外市场的重磅产品。该车前脸一眼望去感觉就是像进口卡车！开着这个车的时候也一定特别拉风！高颜值的卡车啊！用了大量的弧线让外观比较圆润，这也有助于降低车辆的风阻系数，陕汽重卡前脸则采用两层级弧形进气格栅设计，S标在中间熠熠生辉。左右两侧的导流槽比较狭长，导流面积也更大。

全新设计风格的前大灯，就像人的眼睛一样，炯炯有神，最上方侧是LED日行灯，下面是远近光灯，转向灯，雾灯。

后视镜采用分体式设计，但是陕汽德龙牵引车这个后视镜的造型比较独特，支架较粗，主镜和补盲镜分离开来。

该车驾驶室陕汽德龙卡车后窗按照中国人的行车习惯被保留；顶部的导流罩可以通过把手进陕汽德龙x3000 行高度调节，以方便匹配不同高度的挂车；驾驶员侧的扰流侧板可以折叠，方便驾驶员登上驾驶室后方的平台进行摘接挂操作。

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