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合作一直都是一个热门话题，广东省多个地市都已经开始执行非现场治超的政策，只要车辆超载，在收费站称重时被记录下来，就会直接上传交通管理部门并依此进行罚款扣分。受此影响，广东高速的超载现象现在已经少了很多。但是对于国道而言，超载现象依然较为普遍，并集中在夜间。有关部门在治理过程中以罚代管的现象依旧存在，只要交钱百吨王一样能放走。

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在部分细分行业，管理部门从源头进行治超，取得了不错的成绩，2017年就有一些从事水泥运输的卡友告诉我，现在广东的很多水泥厂都要求出厂称重了。受此影响，这些行业用户换车的情况十分普遍，新车主要追求轻量化。前四后八载货车现在的总重只有31吨，除去13吨的自重，载货量只有18吨左右。据我所知珠三角地区前四后八用户今年过得都不太好，货源被其他车型分流，不超载很难有什么赚头，我认识的卡友中就有卖掉前四后八，买蓝牌轻卡来跑的。相对而言，蓝牌轻卡受治超和限行影响，陕汽德龙卡车 ，今年的货源反而要多了一些

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陕汽德龙，可以说是家喻户晓了吧，在中国开卡车的，有谁不知道陕汽德龙？从陕汽德龙X3000，再到15升600马力陕汽德龙X3000，最后到如今的陕汽德龙X6000，卡车，可以说陕汽德龙的颜值一路飙升，今天我们来看看这款颜值配置高到爆表的陕汽德龙X6000。

陕汽德龙X6000相比陕汽德龙X3000，整体驾驶室轮廓还是比较相似的，区别在于前脸的全新设计，当然了，陕汽德龙X6000的前脸造型也已经成为陕汽德龙的家族式设计，现在陕汽德龙X6000 陕汽德龙HD 陕汽德龙H6000都采用这种前脸设计。

全车外廓尺寸（mm）：6880×2550×4000。

轴距（mm）：3300+1350

陕汽德龙X6000顶贴有“陕汽德龙”四个大字，以显示陕汽德龙血统，“陕汽德龙”两侧装有示廓灯

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