陕汽德龙牵引卡车

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　　第三个就是我们国标1589和我们联合治超的开始，其实给我们中重卡市场也是带来了一种非常大的冲击。主要几个影响

，一方面就是车辆的最da组织量出现了下调，全社会对于车辆总的需求提升，刺激了一部分新增的需求。第二个影响就是他

通过影响不同车型的运输效率的变化幅度，使得我们的用户提前换车，这里面要讲的故事其实就是6×2变得不那么合算了，

6×4变得更加合算了，有些本来可以不换车或者晚点换车，但他为了获得一个好的竞争力他就提前去换6×4的车，这部分也

促成了提前更新的需求。第三个方面的影响，不是影响总量，非常重的影响我们产品的供给，那就是轻量化的车型越来越受

到关注，各个主流企业也都提出了类似的车型，谁的车轻谁就有竞争力，这都是我们这些法规所影响的这种需求的总量、结

构还有我们对产品的特别的不同。

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发展情况

我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，青岛卡车销售，近年来，该车型发展很快。在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出，新分类是作为商用车的一大类单独列

出的。

2007年半挂牵引车市场发展状况

据中国汽车工业协会统计，2007年，半挂牵引车延续了上年高速增长的发展态势，累计销售17.78万辆，同比增长91.86%，增幅高于商用车行业69.61个百分点。此外，与上年相比，半挂牵引车各品种均呈现明显增长。

销量排名

2010年我国商用车各主要类别中增长最快的为半挂牵引车，中汽协统计数据显示，2010年我国半挂牵引

车销量共计35.46万辆，卡车，同比增长67.98%，增速远超货车（同比增25.83%）、货车非完整车辆（同比增35.53%）、客车（同比增31.30%）和客车非完整车辆（同比增4.93%）。

● 准拖挂车总质量>40吨的增长最快，≤25吨的增长最慢

半挂牵引车中，以25吨《准拖挂车总质量≤40吨的销量最gao——占半挂牵引车销量的近92%。2010年，此质量范围的半挂牵引车销量达32.50万辆，同比增长67.90%。

准拖挂车总质量>40吨的虽然销量规模尚小，但提升最快。2010年此类半挂牵引车销量同比增长

83.68%，至2.37万辆。其在半挂牵引车中的占比也由2009年的6.12%提升0.57%，至6.69%。

准拖挂车总质量≤25吨的销量最xiao，且增速在半挂牵引车中为最di。2010年此类半挂牵引车销量仅有5921辆，同比增长27.80%。其在半挂牵引车中的占比也缩减0.52%，至1.67%。

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