报废汽车回收点

截至今年6月底，全国范围内汽车保有量已达2.05亿辆，且仍维持快速增长态势。汽车保有量不断增加，意味着由报废汽车引发的交通安全、环境污染等问题将日益严峻，亟需大力推动报废汽车回收行业发展。

对报废汽车进行合理回收再利用，不仅有利于保障道路交通安全，减轻环境污染，缓解资源紧张，还在不同程度上降低了汽车厂商的成本，增加经营效益。可见，报废汽车回收行业具有巨大的发展潜力

今后推动报废汽车回收行业发展时，应当注意完善法律法规，在现有基础上制定可操作性强的实施细细则，制定全生命周期的政策法规。同时，建立以汽车生产商为核心的报废汽车回收利用体系，不断提高拆解企业的技术水平。最后，建立起全国范围的报废汽车回收利用网络，促进汽车报废回收行业健康发展。

谁应当成为报废汽车回收的责任主体？

榜首，法规请求滞后，不利于行业展开。为遏止拼装车做法，《作废轿车收回管理办法》请求，作废轿车“五大总成”必需要毁掉作为废钢铁出售。在法规制定之初，这一请求是非常必要的，但随着局势的展开，这一请求使得有些车况较好的作废轿车“五大总成”无法经过再制作等路径从头流通，紧缩了收回拆解公司与再制作公司的展开空间，也不利于作废轿车得到有用的收回使用。

第二，出产者职责缺失，技术支持缺少。在轿车工业发达国家，均请求轿车出产公司承担作废轿车收回拆解的首要职责，展开生态规划，向收回拆解公司提供拆解技术支持，参加收回网点建造，以利于作废轿车得到有用收回、精细化拆解与再使用。可是，报废汽车回收公司，现在中国大有些轿车出产公司关于商品的可拆解性规划、可收回性规划思考缺少，商品资料标识准则执行不到位，关于后端的实践收回过程根本未参加。

第三，未建立车辆作废信息同享机制，作废轿车很多丢失。现在，中国作废轿车收回拆解公司依照钢铁报价关于作废轿车进行经济抵偿，报价远低于一些非规范商贩的报价。而中国大有些省市关于作废轿车规范作废还未构成各有关单位“上下联动、有用合作”的监管机制，将来应健全有关措施，同享作废信息，促进作废轿车进入规范收回渠道。比方，关于到达作废规范的车辆约束转籍；在替换新车时，若车主名下有作废轿车未进行规范作废，则不予上办理有关手续等。

第四，高附加值使用水平低，制约经济效益提升。现在，中国作废轿车收回使用仍以出售废旧钢铁为主，北碚报废汽车，钢铁报价的继续跌落致使作废轿车收回行业盈利水平低，乃至陷入亏本。此外，作废轿车中的非金属资料收回也非常不理想，精细化分选水平低，资本糟蹋比较严重。回用件的出售是进步作废轿车收回附加值的首要方法，而中国由于法规约束、缺少回用件断定规范、商场承受度低等原因，回用件未能得到有用使用，很多都作为资料进行收回使用。

汽车报废不要怕，报废汽车回收点，零件还能再利用

凸轮轴——台灯不告诉你的话，报废汽车回收多少钱，能看出来这台灯柱子是根凸轮轴么？听说这根凸轮轴来自一辆川崎摩托，看起来还蛮有质感。

制动鼓——乐器鼓热心改装车的人常常会把制动鼓晋级为制动盘，这时老的制动鼓不要急着卖废铁，拿来当乐器也不错!这哥们儿看起来玩得挺仔细，等等，他手里拿的鼓槌是螺丝刀么？

V8发动机——电锯嫌自个的电锯不行给力？淘一台作废轿车的发动机改造一个也不错！V8发动机的轰鸣交织着锯齿的嘶鸣，这是多么“美好调和”的音乐。

橡胶悬架衬套——狗玩具养狗狗的朋友许多都听过Kong公司吧，图中赤色的橡胶“葫芦”即是该公司出产的狗玩具，不过你肯定没想到，这个玩具的规划创意来自一辆轿车的悬架衬套。

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