江淮瑞风7座客车

              江淮星锐物流车集结亮相广受追捧

　对于买一台什么样的车，江淮7座客车，受访业主并不纠结于品牌等，而是一致首推实用性，足见当地人豪爽的性格。而作为物流车，“就是一个，能装，就买”。

二代江淮星锐已在多个地区举行了新品品鉴会，获得新老客户一直好评，同时也收获了多项大单。我们相信，此次在山东地区正式上市的二代江淮星锐新品，将会获得更多消费者的青睐，为物流运输、商旅通勤等众多与多功能商用车紧密相连的市场注入一股崭新的生命力，成为炙手可热的市场新宠。

“星锐超大的空间让老板一眼就相中了，”一位负责电动车配送的车主提到，“金杯一次最多能装15辆电动车，江淮瑞风，星锐能装十七八辆。用星锐，一辆电动车的运输成本是15块，算下来，能便宜二到三块钱。”尤其对于汉正街以服装、毛毯等轻抛货物来说，车辆的实际载货空间更实用。“除了载重能力，天津江淮瑞风4s店，星锐比之前用的依维柯都在强一些，尤其空间够高够宽，容量更大。平时也就拉个吨把货，星锐完全够用了。”一位多年从事毛毯配送业务车主表示。

 就欧系轻客物流车市场的三大主销产品的承载空间，江淮瑞风7座客车，记者也进行了对比，以短轴产品为例，星锐车型长宽高均超越经典全顺，有效运载空间达7.8m3，多出全顺近2个立方米，是三者中空间较大的。

           厢式物流货车发展趋势——势如破竹

二代江淮星锐车型的前部延续了该车型的家族式脸谱，如今该类车型常用的短车头设计加上镀铬横条纹散热格栅和双曲率鹰眼前大灯的搭配使其具有一定的视觉冲击力。而该车型的尾部则采用了线条饱满的尾门和雾黑的组合尾灯，并且还可在后保险杠上选装倒车雷达。而其短轴车型系列的车身长宽高尺寸为5050（短轴中顶轻型客车为4900）mm/2080mm/2370mm；而长轴车型系列车身长宽高尺寸为5990mm/2098mm/2645mm。

   随着我国经济的迅速发展和人民生活水平的不断提高，食品及货物的运量和周转量快速增长，加上我国建设高速公路及高等级公路作为“十五”期间的交通发展战略，公路物流运输在货物运输中的比例越来越大，这无疑为厢式汽车提供了越来越广阔的市场空间。

   据了解，上海去年的道路货运量达2．89亿吨，占社会货运总量的58％。但上海道路货运行业尽管近几年来，在运力结构上有了较大幅度的更新调整，却依然与国际大都市的地位不相适应，专用车和特种车比例低，尤其封闭型厢式化程度不高，致使货运大行其道，运输途中货物缺损、粉尘飞扬、滴漏抛洒等危及货物和路人安全、严重污染环境的现象时有发生。既有损于市容市貌，也与现代物流“优质、快捷”的目标格格不入。目前有关部门对整个物流运输方面车型结构调整目标已经形成，开始从安全、节能、环保以及车辆的轴负荷方面，对进入整个道路运输市场的车辆进行审核。

                          国外厢式货车现状：

秉承江淮品牌52年造车理念，二代江淮星锐国五产品经过严格的监控生产流程，品质可靠。其车身结构60%为高强度钢材质，并采用激光无缝焊接，为用户提供可靠的安全保障。

在外观和车身尺寸方面，二代江淮星锐沿袭了老款的外观和尺寸，短轴版车型的长、宽、高分别为4900/5050mm×2080mm×2370mm，轴距2960mm，容积为7.5m3；二代星锐国五长轴版车型长、宽、高分别为5990mm×2098mm×2645mm，轴距3570mm，拥有同级别车型中较大的12.3m3容积，空间利用率高。座椅布局方面，二代江淮星锐将新车升级为航空级座椅，并采用灵活多变的座椅组合，可满足不同客户需求。

目前在发达国家的公路货运车辆中，厢式物流运输车辆的比例在90％以上。在美国，高速公路上运行的载货车无一不是封闭的厢式车。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的，否则不允许上路。在韩国，厢式车运输也超过了货运车辆保有量的70％。

就这么小小的分析了一下，厢式货车的后台也还挺硬的，特别是一直被我国视为公路运输典范的欧洲地区，厢式货车的份量更重，这也不难看出厢式货车确实是有其巨大的优势。

江淮星锐厢式物流货车具有机动灵活、操作方便，工作有效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点。广大司机对星锐厢式货车可谓一句话，就是春风十里不如你，不如你呀！不如你！

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