天津厢式物流货车

天津卓铭汽车销售有限公司成立于2015年4月，地址坐落在天津市西青区储华道5号（环城国际汽配城区）。主营江淮旗下星锐全系车型，星锐4系，星锐5系，星锐6系，及各类改装车：校车、消防车、救护车，以及新能源纯电动车型。

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在国内欧系轻客领域，江淮星锐一度曾是快速成长的自主品牌之一。但近两年，在激烈的竞争环境下，江淮星锐的市场份额逐渐被新晋品牌蚕食，销量业绩呈下滑趋势。为应对竞争压力，江淮星锐潜心研发，在升级排放的同时，还对动力、安全配置和品质进行升级换代，推出了具有战略意义的二代星锐系列国五新品。

近些年来，随着人们对环保、安全、有效率和审美等方面要求的不断提高，货车厢式化和厢式车专用化与多功能化的倾向已日见明显。厢式物流车有多种结构，如厢体结构有硬体的和软体的，有后对开门的和后卷帘门式的，有侧开门的和翼开门的，还有带液压升降尾板的，其用途也各有不同。

由于肉类，速冻食品、冷饮、乳制品及水产品、蔬菜、鲜果类商品的总产量和运输量的增加，每年对冷藏车、保温车的需求量将达到4000～5000辆，邮政厢式车及一般商品运输厢式车，每年需求量将达到6000～7000辆。

天津卓铭汽车销售有限公司(以下简称：天津江淮卓铭汽车)成立于2015年4月，地址坐落在天津市西青区储华道5号（环城国际汽配城区）。主营江淮旗下星锐全系车型，星锐4系，星锐5系，星锐6系，及各类改装车：校车、消防车、救护车，以及新能源纯电动车型。

         发展之必然 ——现代物流业对厢式运输车的要求

加入WTO后，随着我国现代物流业的发展，各类厢式汽车的市场需求将迅猛增加，所以，汽车生产厂家应抓住机遇，积极设计开发新产品，增加产品的技术含量，生产适应市场需求的厢式汽车，以满足高速发展的现代物流运输业的需要。目前国内冷藏、保温车的结构大体有两种：板块拼装结构和整体注入发泡结构，可以装侧门，也可加装隔板形成多仓，分别用于冷藏和保温。技术水平和国际先进水平比较接近，各项性能指标和密封性能等已接近发达国家的水平。

国产冷藏、保温车中板块拼装结构的厢体的每块厢板，大多为引进国外技术，或用FRP作为内、外蒙皮，中间为硬质聚氨脂隔热材料；或用铁板和铝板作内、外蒙皮，中间为隔热材料；蒙皮与隔热材料用树脂胶及玻璃纤维毡热压粘接或选用高强度粘接剂粘接。每块厢板之间的连结方式有螺钉紧固连结或高强度胶粘接两种。

但无论用哪种方式连结，在密封性能和保温性能以及强度和耐久性方面，国产冷藏、保温车均和发达国家水平相近。在厢内布置方面，发达国家的冷藏、保温车的针对性更强。他们针对不同客户的要求，开发出适合各种装载需要的配套的车型及厢内布局，如在厢内增加通风装置、县挂装置、制冷装置、厢内货架、物品固定装置等。在这一点上国产冷藏、保温车与发达国家还有一定的差距，需要在设计能力、装备制造能力方面下功夫。

  为啥国外货车就都是全封闭车厢？

我国封闭式厢车仅占货运车辆保有量的7%—8%左右，以至于“裸着的”货运大行其道，运输途中货物缺损、粉尘飞扬、滴漏抛洒等危及货物和路人安全、严重污染环境的现象时有发生。既有损于市容市貌，也与现代物流“优质、快捷”的目标格格不入。

目前在发达国家的公  路货运车辆中，厢式物流运输车辆的比例在90%以上。在美国，高速公路上运行的载货车无一不是封闭的厢式车。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的，否则不允许上路。在韩国，厢式车运输也超过了货运车辆保有量的70%。

中国货车还是以板车、半封闭等非全封闭车型为主，其中重要的原因是方便、而且车斗的重量本身也会计入车体重量，使用半封闭货车，可以拉更多的货车。很多司机师傅，为了拉更多的货，宁愿自己多忙活些，也还是愿意选择半封闭式货车。只有多在城区行驶物流车，多使用箱货。这还是由于市区禁止半封闭货车行驶的原因。

江淮星锐4系是一款表现均衡的轻客产品，其在性价比、承载力以及多功能性方面拥有比较出色的表现。对于个体商户以及企业物流等市场，江淮星锐4系得到了市场广泛认可。

江淮汽车秉承“做强做大商用车”的战略定位，聚焦客户价值，不断提升产品品质与品牌溢价能力，发展步伐日益稳健，经营业绩持续向好，天津厢式物流货车，战略部署有序推进。其中，轻型卡车总量超过20万辆，稳居行业前列，保持中高市场第1位置；皮卡实现行业进位，成为皮卡行业的中坚力量。重型卡车实现高速增长，年销售超过5万辆，行业地位进一步巩固。

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