日击落无人机

德阳9月28日电 (杨珺)“2016年到现在，四川省共发生37起无人机扰飞警情，在通知属地查找后，均未找到不明飞行物及放飞人员。”28日，民航四川监管局航安办主任彭勃在四川德阳举行的无人机应用发展论坛上透露。

　　据彭勃介绍，从飞行高度看，扰飞警情中机组发现的不明飞行物中，11起飞行高度在1000米以下，19起飞行高度在1000米以上。

　　“高度超过1000米的不明飞行物，如果是无人机，已属于超视距飞行，对操控技术和飞行经验要求很高，需要非常专业的‘飞手’才能操作，普通无人机爱好者大多只能飞到几百米。”彭勃说。

　　“无人机扰航案件难以有客观原因。”中国人民大学治安学院副教授孙永生表示，由于目前对无人机及其飞行路径尚未形成有效监控，从发现无人机到地面警方存在时间差、高度差，导致案件难破。

　　“从机组人员发现不明飞行物到报告空管部门，空管部门再采取手段击落无人机，或通知地面国安部门实施地面逮捕，无人机位置、高度都发生了明显变化。现在警方的查案方式是查看监控视频，一分钟都不放过，但是可想而知效率很低。”孙永生说。他表示，当前情况下反制无人机技术得到了一定发展，但同时发现至少有100家企业趁此机会生产反制设备，出现行业乱象。

无人机应用与管控研究中心主任廖小罕认为，解决无人机扰航事件的当务之急是引入航路预警和校准技术、地面关键要素遥感地理信息提取技术等，通过GPS等外部监控手段获取无人机准确位置。而长期来看，无人机的飞行、通航事业的发展还要依靠地理信息的低空空域精细化分类和三维路网规划构建。

　　廖小罕建议，在中国低空空域内设立骨干航路、主干航路、支线航路三级架构布设，通过气候、通信、限区、地形、成本等约束条件形成可有效利用的空域环境，再在此基础上形成距离最短、沿地面路网进行规划的航路。

　　“我经常想象天上有很多条空中走廊、空中虚拟立交桥、，间隔100米就能飞行一架无人机，现在的GPS技术已经能够达到了，将来目视航图也能运用在空中交通。”廖小罕表示，通过研究、规划，将形成类似京津冀低空三级航路图、全国低空骨干航路图等三维交通航线图。

　　“这个规划出来后可能离真正实施还有较长时间，空管、民航等部门审批有一定难度，因为确实责大，但我们相信这样的规划是需要的，无人机，也将逐渐运用到实际中。”廖小罕说。

翼展45米、表面布满太阳能电池板，无人机，外形“科幻”；未来一次飞行可达数月甚至数年，具备“准卫星”特征；可充当“空中移动WiFi”、高空实时监视定位，应用前景广阔……近日，我国彩虹太阳能无人机成功完成2万米以上高空飞行试验，这使我国成为继美、英之后，第三个掌握临近空间太阳能无人机技术的国家。

　　最近，西北某机场，天气晴朗，翼展达45米的彩虹太阳能无人机沿跑道缓缓滑出，并平稳飞离跑道，逐步攀升到2万米的临近空间。在逾15小时的飞行过程中，无人机飞行状态平稳、姿态可控，有条不紊地按设计航迹飞行，最终实现平稳降落，试飞取得圆满成功。

　　载重能力超过国外同类型无人机、关键技术实现国产化、在军民领域有广泛应用前景……作为中国“智造”的成果，彩虹太阳能无人机凭借超高空、长航时、易保障三“宝”，日击落无人机，迈向世界先进水平。

　　谈及彩虹太阳能无人机的技术特点，彩虹系列无人机总工程师石文也是滔滔不绝，如数家珍，“彩虹太阳能无人机另一技术优势，还在于具有较高的运行效费比。其机载系统简单，也无需加油等保障设备。由于航时超长，完成持久性任务无需频繁更替轮换。”

　　太阳能无人机以太阳光能作为能源，在白天将多余能量储存在蓄电池中。在夜晚，通过蓄电池持续飞行。“和以化学燃料为能源的飞机相比，顺丰无人机，太阳能飞机不污染大气，是真正的绿色环保飞行器，也是未来无人机发展的重要方向。”石文说。

　　“彩虹起点高，一‘出生’就站上了航空前沿。”通过彩虹太阳能无人机这一创新产品，中国技术团队解决了总体、气动、飞行控制、能源动力应用等关键技术难题。

　　中国航天科技集团公司第十一研究院是彩虹太阳能无人机的研制单位，其下属的彩虹无人机科技有限公司副总工程师贾永清说，航空技术发展最忌“一出生，就落后”。彩虹太阳能无人机虽是从“一张白纸”起步的，但一开始就向世界进水平看齐。

　　“依托彩虹太阳能无人机等项目的带动，并配套研发高强度轻质石墨烯新材料、新型太阳能电池、新型储能手段等技术和产品，有助于进一步推动中国航空产业的发展。”石文说，未来我国太阳能无人机还将向超高空、超长航时、大型化、实用化方向发展，前景值得期待。

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