RV减速机加工

RV系列蜗轮蜗杆减速器系按Q/MD1-2000技术质量标准设计制造。

产品在符合按国家标准GB10085-88圆柱蜗轮蜗杆参数基础之上，吸取国内外先进科技，新颖一格的“方箱型”外形结构，精密RV减速机，箱体外形美观，以优质铝合金压铸而成。

性能特点：◆ 垂直输出、结构紧凑、高精度的蜗轮蝇杆传动保证了工作平稳噪音低、寿命长。◆ 安装方式：底脚安装、空心轴安装、法兰安装、扭力臂安装、小法兰安装。◆ 输入方式：电机直联、电机皮带联接或输入轴、联接法兰输入。◆ 输出方式：空心轴输出或实心轴输出，RV减速机，平均效率为80%。◆ 双级组合可有更大的速比。技术参数：速比范围：基本型5～5500，三级以上组合型可达到32625扭矩范围：2～300 Nm功率范围：0.045～22kW基本型号：RV25 RV30 RV40 RV50 RV63 RV75 RV90 RV110 RV130 RV150 RV180

NRV25、NRV30、NRV40、NRV50、NRV63、NRV75、NRV90、NRV110、NRV130、NRV150

NMRV25、NMRV30、NMRV40、NMRV50、NMRV63、NMRV75、NMRV90、NMRV110、NMRV130、NMRV150

箱体

箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。

箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。

灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，RV减速机蜗轮，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座一般不采用完整的平面。

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