乳山LNG气化计量撬

LNG撬装站的流程设计

1）卸车增压部分：如流程图中所示运输LNG液体槽车通过3根低温金属软管分别与LNG撬的a口（槽车增压出液口）、b口（槽车卸车出液口）、c口（槽车增压回气口）连接，另一侧三个管口d口、e口、f口分别与现场储罐的进液口、储罐BOG气相口和储罐出液口连接，LNG气化计量撬，槽车中的液体可以通过b口送至d口进入储罐；储罐中液体通过f口进入主汽化器进气化；当槽车中压力偏低不能顺利出液时，文登LNG气化计量撬，可以通过a口将槽车中部分液体倒入卸车增压器进气化增压，然后通过c口回到槽车；如果储罐压力偏低，LNG可以通过d口进入卸车增压器进气化增压，然后通过e口回到储罐；槽车及储罐中BOG也可以气相管线直接进入BOG汽化器进气化复热并汇入用气管网。

LNG撬装站的流程设计2

气化及复热部分：采用两台空温式主汽化器切换使用，当一台汽化器工作时，乳山LNG气化计量撬，另一台在空气中复热除霜；考虑冬季极端天气时空温式汽化器气化能力不足，在空温式汽化器后面增加一台电加热水浴式复热器；气化后管路上配有温度变送器，威海设计LNG气化计量撬，储罐出液管上配有低温紧急切断阀，一旦气化后温度偏低到达预先设定的切断温度，切断阀可以及时关闭切断出液管；复热器采用双流路设计，可以实现NG和BOG同时复热。（ 文：苏州杜尔气体化工装备有限公司 吴桂兰 曾旭）

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