厢式物流货车多少钱一辆

                “ 以小见大”   ——像发展国家看齐    

在美国，高速公路上运行的载货车无一不是封闭的厢式车。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的，否则不允许上路。在韩国，厢式车运输也超过了货运车辆保有量的70％。我国的公路运输中，2000年货运车辆的保有量约550万辆，其中厢式运输车不到3．5万辆，2001年货运车辆的保有量为950万辆，厢式物流货车价格，而厢式运输车也仅占货运车辆保有量的1％左右。正因为如此，随着加入WTO后全球经济一体化进程的加快，随着我国现代物流运输业的发展，今后我国厢式运输车的需求量将迅猛增加，从而为厢式汽车的发展带来无限商机。因此应抓住时机，大力发展厢式运输车。

国家“十五”纳要和汽车工业产业政策都提出了在今后十年内，厢式物流货车多少钱一辆，我国要大力发展重型汽车和厢式运输车。一系列的政策和措施，厢式物流货车品牌，都很大限度地支持并鼓励发展重型汽车与厢式运输车，规定了实现货物运输厢式化的时间进程，要求用5～8年的时间消除裸着的运输，以加快厢式车的发展。据有关部门统计，预计到2005年厢式汽车的年产量将增加到40～60万辆。从国家的政策和有关统计数字可以看出，厢式汽车在物流运输中的市场需求将会越来越大，所以作为汽车生产厂家应抓住时机，发展厢式汽车。

    落后就要挨打

在科技不断进步、环保意识不断增强的今天，彩钢板的用处越来越广，在建筑、家电和交通运输等行业都能见到它的身影。江铃彩钢板其轻质、高强度、保温隔热、安装便捷、美观耐用等特点也被广大用户所认可，是当今世界推崇的新兴材料。

物流货运：进入了网络时代的今天，网络经济对于物流强烈的影响和更加严格的要求。物流业必须提高现代化程度以满足社会的需要，拥有一个有效而通畅的物流系统是现代企业生存与竞争的可靠保障。作为物流运输部分的基本，运输设备的选择自然是重中之重。厢式运输车凭着封闭的特点，能有效的减少车体本身自重，节约运营成本，隔热隔音性能好，外形美观平整，厢式物流货车，便于在其表面粘贴或喷涂广告以达到企业宣传的效果。

     作为一种传统行业类的代表，零售业也随着时代的发展不断发生着变化。电商的出现，致使有人预测这种兴起的销售模式将取代传统零售，但几年过去，尽管电商飞速发展，实体零售虽受到了一定的影响，但依旧顽强地挺立着。就总体规模而言，90%的市场份额还是在实体零售的手中。电商带来的绝不仅仅是冲击，其带给传统零售业的思考引发了一些前所未有的变化，整个产业从模式到服务进行革新，新时代的零售业也由此应运而生。轻卡厢式运输车在点对点货物运输方面的优势也将随着新兴零售业的发展而产生更多的需求。

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