报废汽车公司

再制造产品必将成为汽车维修行业的主要产品

产品质量是再制造企业的生命。理论上讲，再制造出来的产品在产品性能参数上可以达到原厂件的要求，但真正要做到这一点对再制造企业是很大的挑战，但做到产品基本正常使用、老百姓基本满意这个要求就容易多了，我们希望更多的有工匠精神的企业家投身再制造行业，加大投资，特别是检测技术方面的投资，提高再制造产品的整体质量水平，再制造产品一定会受到消费者的青睐。当然，产品质量的提高一定需要生产量的扩大，有了一定的生产规模和先进设备，中国再制造产品质量一定能达到国际先进水平。

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数字显示，重庆的汽车保有量早已超过130万辆，同时，江北报废汽车，每年有2万辆左右的汽车达到报废标准。按照2001年颁布的《报废汽车回收管理办法》规定，报废汽车要到定点企业进行拆解。而事实上，上缴报废的汽车仅占总数的一成左右，部分报废车辆有少数企业继续使用，多数倒卖到偏远农村，还有部分被卖到废品收购点拆解，给道路交通安全、环境保护等造成隐患。

除部分单位和个人对报废汽车必须依法处置的观念淡薄外，报废汽车哪里有，报废汽车残值较低也是报废车上缴率较低的主要原因。为鼓励老旧汽车提前报废，提高人们对报废车辆及时上缴的意识，国家及部分省市出台了一些激励措施。比如，本市于2014年1月1日至2015年12月31日对“黄标车”提前报废的车主给予18000元的补贴。这在一段时间内提高了报废汽车的回收率，但没有从根本上解决报废汽车回收的难题。

在历届全市两会上，曾有政协提出，报废汽车公司，本市应不断完善本市报废汽车市场及回收行业的管理规范。同时，要调动上缴报废车的积极性，还应提高报废汽车回收价格。通过合理提高报废汽车残值，同时与相关政策、法规及监管相匹配，最终达到提高报废汽车回收率的目的。

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