广州到十堰零担专线

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物流+金融模式亦新亦不新

物流行业很多都依靠增值服务产生盈利，今年增值服务就是金融。从BAT开始到电子支付蔓延到各行各业。对于保理融资小额贷等金融领域的产品在物流行业中还未被开发。物流企业对资金的需求也正是催化物流+金融模式的诞生。这个市场绝不会寂寞，从经济学的角度讲，“物流+金融”会带动“物与钱”的彻底流动，也是中国经济巨变的表现。

“互联网+金融”并不是新的课题，但是“物流+金融”真正能让民间资本有序进入实体经济，零担专线，为企业提供聚合型的供应链做了坚实的基础。顺丰今年年初上线“顺手赚”，提供顺丰仓储融资服务，已经算是是将物流、信息流、资金流打通的标杆型企业，广州到十堰零担专线，但一切还刚刚起步，“物流+金融”除旧迎新将会是提升供应链效率和克服资本制约的好方法。

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重物流模式进入生产企业

物流服务业的飞速发展让商贸往来与日常生活的便利性大幅提升，但与日俱增的物流成本也成为了企业不可承受之重。7月10日，国家发改委就《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》（以下简称《意见》）向社会公开征求意见，提出要打破地方保护和行业垄断。业界指出，在半个月内，我国已经3次就物流业降本增效下发通知，广州到襄阳零担专线，而本次国家发改委表态实际上已经意味着物流业的一些隐疾被证实。为了改变这一现状，国家发改委拟鼓励大型生产企业向社会开放自营物流，业界分析，此举将加剧物流业竞争态势，在改变现有市场格局的同时，物流费用也将出现下降。

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