货运专线

广州丰诺物流有限公司立足于整车运输、与时俱进，科学管理，秉承“以人为本，以诚为续”的服务理念和“诺守信誉，丰达共赢”的经营思想，公司将充分利用和发挥自身优势，强化服务功能，提升服务质量；公司本着安全、及时的服务准则，为您提供合理的物流运输方案。公路货运专线运输、大件长途货运专线公司、承接货运专线运输、物流专线货运公司、货运专线运输费用等是我们公司的主营业务，热诚欢迎各界朋友前来参观、考察、洽谈业务。

中国科学家成功研制吨位级货运无人

中新社北京10月26日电 (记者 张素)记者26日从中国的科学院获悉，该院工程热物理研究所联合其他机构共同研发出全球的首吨位级货运无人机。

这款大型货运无人机名为AT200，全长11.84米、翼展12.8米、高4.04米，起飞重量3.4吨，是当前国内外民用无人机领域的“大家伙”。它的货仓容积为10立方米，有效载荷达1.5吨。

26日，AT200在陕西蒲城内府机场成功“首飞”，整个飞行过程持续26分钟。飞机在预定高度盘旋两周，全程状态稳定，航迹跟踪精准，达到设计要求。

中国的科学院工程热物理研究所的研发团队介绍，AT200配备了先进的飞控系统和指挥系统，彻底摆脱对飞行员的依赖，在指控中心实现飞机“一键自主起降”。无人机飞控手只需监控机上状态，必要时通过简单操作即可改变飞行状态，极大降低货运成本和操作难度。

科研人员说，他们以单引擎飞机P750XL为原型机进行了无人化研发设计，突破了有人机改无人机总体设计、飞机—发动机—控制系统匹配、飞机气动参数辨识、全机质量特性测试等关键技术。AT200具有货运载荷大、续航时间长、起降能力强等性能优势，具有商业价值潜力。

举例来说，AT200的巡航速度为每小时313千米，续航时间长约8小时、航程2183千米，实用升限可超过6000米。飞机在满载货物时可以在200米以内完成起飞和着陆，甚至可以在土坡、草地上起降运行。如此一来，在陆运交通不发达的西部山区及高海拔地区，它也可以完成点对点的货运支线运输。

专家特别指出，AT200短距离起降能力解决了海岛大吨位无人机的起降难题，通过后续加设定点投放能力，进一步增加投放精度的飞机将在“一带一路 ”沿线东南亚国家具有广阔的应用前景。

AT200由中国的科学院工程热物理研究所、朗星无人机公司抓总研制，研发团队表示接下来将推进AT200的适航取证工作，争取早日投入商业运行。

专线企业的困惑

在信息大变革的时代，原来靠熟人、灵活经营来揽货、经营面临着一些挑战，表现在：

从揽货来说，原来和三方物流公司或货主的采购人员是亲朋好友或熟人，直接就能接到订单;但现在不一样了，现在信息化社会，货主单位有很多渠道，很方便地就能知道某条专线的不只你一家，还有其它哪些家，以及分别的能力、价格、信誉怎样，一目了然。现在各类企业同样面临成本压力，人情毕竟比不过公司的利润，比价、比服务是少不了的。而且，现在公司管理制度也不是一言堂，供应商采购特别是长期合作关系，怎么都得走个招标程序;一旦招标，广州到鄂州货运专线，竞争起来，结果是怎样就难说了。如何才能继续保持货源稳定?

从业务操作上来说，发货方现在也是要求越来越高，运输的时效、服务能力、服务态度、垫资时间都在变化，但是货主的运费给得也不见更多，甚至明确告诉你明年还得降5个点;专线本身的日常经营开支好多，房租要付的，水电网络、人员工资、司机车费、税费都要支付，如何维护经营、开源节流?

特别困惑还有资金的问题，除了上面提到的日常开支、垫资，专线公司还要扩大公司规模、增加线路，新增客户、开设网点都需要资金，但资金来源在哪里?

信息变革的时代，许多线上的平台企业、物流信息平台公司，也开门做生意，通过范围更广、更快、更直接的方式来宣传、拓展业务;通过现场找车、网上整合车辆、物流信息平台整合车辆的方式来实现运输车辆采集;这种新的物流业务模式，对专线公司多年来的靠老客户、老司机、接近货源地的网点方式来运作带来了一定的冲击，让专线公司困惑。

近年来还有新的困惑，有越来越多的联盟大哥找到你(甚至就是行业内、圈子里叫得上号的人)，也有许多物流平台找到你，对你宣传要你加入联盟、加入平台，不然你就是死路一条;看看周边，也有许多人这样做了，也有许多兄弟企业在尝试做，那么，加不加入?

近十年，我国电子商务得到大发展形势下，整个货源结构也在发生改变;一整车一整车发货的货主少了，货更散了，品种更多，单品数量更少，时效要求更高，产生一些新的“大货主”，货运专线，但新客户的要求、操作难度又大不一样，这也是专线的困惑。

广州丰诺物流有限公司本着“以人为本、以诚为续”的经营理念，以“用心，为每一次托付”为服务思想，求实创新，追求卓越，以“全心全意为客户提供安全、快捷、省钱的第三方物流”为已任，利用网络资源优势和整车运输，专线运输的专业化、信息化优势，充分发挥专业人才优势，努力打造为中国知名的第三方物流品牌。承接货运专线运输、道路货运专线运输、国内物流运输、公路货运专线运输、长途货运专线运输等业务，欢迎来电咨询！

零担专线物流人该知道的：

1.不懂断臂自救。长期亏损的线路，如果在短时间内没办法扭亏为赢，只有选择割舍，不能长期硬撑去补。当然，可考虑风险转移，让人采用加盟制来重新定位，实现共赢也行。

2.把手伸向代收货款是最愚蠢的。代收款就是一把双刃剑，广州到黄石货运专线，天堂地狱一念间。拿他人的钱总是要还的，短时间内无法还原的事，少干。

3.不要指望银行雪中送炭，锦上添花的事可以有，广州到黄冈货运专线，但前者不会，抽贷时动作比兔子还快。

4.不要随便动用民间集来的资产或小贷，利滚利，喝的就是血。

5.投资须谨慎，量力而行之。

6.规范财务管理，期待代收多元化管理平台出现，从真正意义上监管代收红线。

     中国物流业景气指数小幅回落 快递物流将进入季节性旺季 

经济日报北京11月2日讯 记者杨国民报道：中国物流与采购联合会2日发布的10月份中国物流业景气指数为54%，较上月回落0.3个百分点；中国仓储指数为55.1%，较上月回升4.2个百分点；中国公路物流运价指数为104.08点，比上月回升0.18%；中国电商 物流运行指数为122.3点，比上月回升1.3点。

中国物流信息中心副主任何辉 分析认为，10月份，物流业景气指数有所回落，但仍位于较高水平，显示出物流业经济活动整体运行态势良好，保持适度增长。从品种上看，大宗商品类受需求趋旺、价格上涨等因素影响，钢铁 、有色、木材、机械设备等仓储活动活跃。消费品类受电商促销提前备货影响，农副产品、化妆品、日用品、家电等继续保持较快增长。

从后期走势看，10月份，新订单指数为58.1%，较上月回升3.8个百分点，业务活动预期指数保持55%以上，显示出物流需求仍较旺盛，能够支撑物流业保持在适度增长区间。而在“双11”、圣诞节等国内外节假日因素带动下，快递物流等细分物流业态将进入季节性旺季。

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