独管桩专用钢板

国内对汽车用高强度钢板倾向于分为两类：普通高强度钢板和先进高强度钢板。高强度钢板的分类都有哪些大家知道吗？下面就和山东钢冶的小编一起来了解一下吧：

普通高强度钢板抗拉强度或屈服强度相对较低，或采用传统工艺或传统工艺少许改进即能生产出来高强度钢板。如烘烤硬化钢板、含磷钢板、高强度IF钢板以及HSLA钢板等。

先进高强度钢板需要采用先进设备及工艺方法才能生产出来的钢板，这种钢板生产难度较大，强度也较高。如双相钢板（DP钢板）、复相钢板（CP钢板）、相变诱发塑性钢板（TRIP钢板）和马氏体钢板（M钢板或Mart钢板）等。日本将抗拉强度不低于340Mpa的冷轧钢板和抗拉强度不低于490Mpa的热轧钢板通称为高强度钢板（HSS）。德国将屈服强度介于180Mpa与300Mpa之间的钢板称为高强度钢板（HSS）；将屈服强度介于300Mpa与600Mpa之间的钢板称为先进高强度钢板；将屈服强度高于600Mpa的钢板称为超高强度钢板。高强钢按组织和性能特征可划分为三代。

第.一代高强钢以铁素体为基体，其抗拉强度和断后伸长率的乘积小于15 GPa ·％，是目前汽车用钢中增长最快的一类产品，在国际上已趋于成熟，其成分一般为低碳钢；

第二代高强钢为全奥氏体组织，其抗拉强度和断后伸长率的乘积在50 GPa·％以上，由于应用成本等问题，甘肃钢板，在国际上也属于钢厂引导用户应用的阶段；

第三代高强钢以贝氏体、马氏体等高强度相为基体，其抗拉强度和断后伸长率的乘积在20～40 GPa·％，处于第.一代和第二代钢之间，由于性能优越、成本相对低廉，具有显著的产业化优势和市场竞争力。

“十三五”期间我国在推进工业化进程同时将更加重视生态文明建设，当前我国没有摆脱高耗能、高排放的粗放模式，如钢铁行业能效相比国际先进水平就有近10个百分点的差距，不断缩小差距才能满足生态文明建设要求。随着节能法律法规“十二五”期间得到更新，节能标准的约束力“十三五”期间将得到进一步强化。

新闻回放：由国务院发展研究中心主办的“中国发展高层论坛2016年会”今日在京开幕。国家发展和改革委员会主任徐绍史在发表主题演讲时谈到，在供给侧结构性改革中，重点要抓好“三去一降一补”五大任务，钢板价格，5年内钢铁去掉1-1.5亿吨，煤炭去掉5亿吨，减量重组5亿吨。

国家发改委发放两张千万吨级钢铁基地“通行证”，压型钢板，宝钢和武钢得以在广东湛江、广西防城港上马项目。三年后，两个大项目写进工信部印发的《钢铁工业“十二五”发展规划》。按照工信部的设计，依托两个大项目布局东南沿海钢铁基地，有望“彻底改变东南沿海钢材供需矛盾”

[废  钢]：上海重废1490，唐山重废1220，北京重废1030，独管桩专用钢板，预计今日稳中盘整。[冶金焦]：邯郸二级焦660，唐山二级焦690，临汾二级焦560，预计今日继续持稳