奥驰大货车轮辐

  汽车钢圈的专业生产厂家为您讲述一下如何防止车轮打滑！　

  防止车轮打滑首先要弄清车辆打滑的原因。从理论上来说是轮胎减少了对路面的附着力，行车偏离了行驶方向而造成的。其原因是司机采取的措施失当所致，比如刹车过猛，加速过急或打方向过快等。车轮打滑有三种情况：一是后轮打滑会使车辆横摆路中甩尾，此时，司机无法操控。二是四轮打滑，因刹车过程中四个轮子锁死不能转动。三是前轮打滑，大多会发生在弯路或转弯时车速过快，路面过滑时。

  首先针对后轮打滑现象，就是当后半部车身打滑时，建议车主朋友，塔城轮辐，无论车辆往哪个方向打滑，这时候要往打滑的方向打方向盘并切记千万不能刹车。初学开车的师傅，所有动作尽可能轻柔。　

  其次当四轮打滑时，车主会感觉到车辆向前猛冲速度比平时要快。这时我们先让前轮找到着地力，收油门，不踩刹车，轻点离合，所有动作尽可能轻柔。让车辆慢慢行驶直至打滑现象消失为止。　

  此外，若遇到前轮打滑，即方向盘无法转动，车辆朝前方直冲，直至碰撞障碍物时方停车。此时记住等车轮转动后，南骏卡车轮辐，方向盘才可转动，直至恢复正常，反复踩刹车这样使得油路达到最有效的工作状态。　

轿车行驶时，由路面不平以及发动机、传动系和车轮等部件引起的振动问题，激发了汽车的振动，影响着汽车行驶的平顺性。通常情况下，奥驰大货车轮辐，汽车在凹凸不平的路面行驶时其振动会增大很多。路面不平引起的振动作为轿车振动的基本输入，其频率范围约为0.5-25Hz。虽然轿车通过的时间很短，欧曼卡车轮辐，但会对轿车形成较大的冲击，立刻会使乘坐的人员感觉不舒服，影响乘坐的舒适程度，严重时会损害乘坐人员的健康或者对运输的货物造成损坏。解决在随机不平路面激励下的振动问题，是提高汽车行驶平顺性、安全性及零部件可靠性的重要基础。本文应用三维实体造型软件Pro/EN-GINEER对某型轿车车轮钢圈进行了三维建模，并与有限元软件ABAQUS无缝集成，进行了强度分析和模态分析。

钢圈实体模型

由于轿车钢圈的结构比较复杂，轮毂和轮辐边上的倒角对模型动力学分析影响不大。于是，将轮毂和轮辐边的倒角忽略掉，以减少有限元模型的规模，仅将其质量折算到相应位置。本文应用常用于汽车研究领域的三维造型软件Pro/ENGI-NEER对某型车轮钢圈进行了三维建模，如图1所示。该钢圈模型主要由以下三部分组成：轮辐、轮芯、轮毂。轮毂、轮辐均由优质板料冲压而成，为提高轮辐刚性，常冲压成起伏多变的形状，同时为减轻重量，在钢圈上设有长弧形孔。

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