卡车轮毂

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相对于国外市场的火爆，在海内，卡车轮毂，铸造铝轮圈的市场远景令人看好，但商用车领域尚待开发。

据了解，已经有客车企业开始尝试配装铸造铝轮圈，另一部门企业也对铸造铝轮圈的上风比较看好。宇通的3个车型已经配装了铸造铝轮圈，姑苏金龙的一个车型也配装了铸造铝轮圈，大金龙和申龙也有配装铸造铝轮圈的想法主意。

不仅仅是客车企业，海内一些专用车企业也开始尝试铸造铝轮圈。前段时间，新疆一家拉油车运输企业在网上看到公司先容后，轮毂生产厂家，“他们很会算账。”陆乃千说，“一辆油罐车配装32个铝轮圈，替代下之前的钢圈，整车的总质量将减少700多公斤，固然铸造铝轮圈的价格是钢圈的两倍多，但铸造铝轮圈能降低油耗，减少轮胎磨损，很快就能弥补价格方面的差距。”

那么在海内该产品应如何定位？铸造铝轮圈可将市场定位在车产品上，同时，因为其节能的特点，新能源客车企业及但愿晋升车辆机能的企业都可以考虑使用铸造铝轮圈。中国汽车产业协会车轮委员会参谋田炜也持相同观点。他告诉记者，海内的卡客车市场以及出口市场都是铸造铝轮圈发展的主要方向。

“在保证质量的同时，性价比是用户着重考虑的因素，这恰是海内铸造铝轮圈出产企业的竞争力所在。”他在寻找铸造铝轮圈供给商时曾考虑过美铝，但其价格太高。

  对于汽车钢圈人们一般说的“厚”还是“薄”，应该是在说车胎了。汽车钢圈和汽车轮胎的搭配是主要由汽车决定的，我们在改装的时候轮毂的直径增加，所以宽度增加，而轮胎在直径和宽度增加的同时，厚度则变薄了。这其实道理很简单，主要是轮胎厚度不变的话，綦江轮毂，那轮子就磨车身了，所以薄轮胎比厚轮胎贵很多。因为首先要保证可靠性，而且薄胎的橡胶强度就必须大大高于厚胎，胎中的空气减少，对摩擦和碰撞的抵抗能力又会大幅减弱，因此薄胎的质量要高很多。

  而因为轮胎有一定的减震功能，所以轮毂越大，轮胎越薄，而轮胎越薄减震作用就越不明显。当极端驾驶时的轮胎变型就越小，所以利于操控，并且安全性增加，但舒适度减弱，所以胎侧越厚，但是效果和薄胎就会相反。

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