高速收费站防滑路面胶彩色路面胶

高速收费站防滑路面胶，ETC车道彩色陶瓷颗粒粘接胶137-22868-253刘经理

彩色防滑路面胶是石家庄材料公司137.22868.253厂家开发的一种树脂基路面防滑树脂胶黏剂，该产品包括特殊配方的树脂胶黏剂和各种不同规格、颜色的骨料，以精确的数量涂敷于原有的沥青或水泥路面的一种高强度有机材料。彩色防滑路面具有较高的摩擦系数可以大大缩短车辆的刹车距离，从而提高行车的安全性，同时较大的构造深度有助于吸收声波噪音；另外因其面层耐磨耗，可以对路面起到延长寿命的作用。因此，在高速公路的某些特殊路段值得尝试。

随着我国经济的迅速发展,交通流量的爆炸式增长,交通阻塞、交通事故急剧增长问题在我国更加的令人担忧。彩色防滑路面作为交通管理的解决方案之一,对于减少交通阻塞、降低交通事故率方面起着很重要的作用，必须利用有效的方法来解决日益恶化的交通状况。当前，我国城市特别是大城市的交通问题极其严重，如果不能得到有效解决和根本治理，必将对我国经济的持续、快速、健康发展构成严重威胁。在现代高速公路养护中，彩色防滑路面也是一个值得借鉴的方法

彩色防滑路面采用特种树脂和各色专用集料及助剂制成应用于高速公路收费口、公交车专用道、危险警示路段、路口弯道坡段、并道前路段或事故多发路段、长度大的坡道、道路分隔带，静音降噪路段、紧急停车带停车场、环境美化区域等。具有防滑、警示、耐污易冲洗、混凝土路面防护等综合功效。

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彩色防滑路面胶的特点

1.树脂胶的粘结强度高，不但能与基材混凝土或沥青牢靠粘结，还能够和彩色陶瓷颗粒有非常好的粘结性。

2.树脂胶具有固化速度快、施工方便的特点，可以缩短施工周期，减少道路的封闭时间

3.强度上升速度快，可以再较短的时间内达到要求的强度，从而确保短时间内达到通车的要求。

4.韧性、抗冲击性能好，能够在车辆行驶的震动和路面的轻微变形的情况下与基础路面保持较好的粘结强度，不会断裂。

5.户外耐候性、耐腐蚀性能优异，能够提高路面的使用寿命。

彩色路面胶的施工工艺

1.施工步骤

（1）路面清理（包括清理路面污渍，找平）（2）用胶带界定施工区域（3）粘合剂的搅拌、摊铺（4）防滑骨料的撒布和回收（5）路面清理

2温度和湿度

15℃以上为佳，路面应保持干燥，下雨施工暂缓。

3.材料的存放 

（1）粘合剂基料和激活剂须存放在室内，不可放在户外暴晒或风吹雨打。否则是影响产品质量。（2）骨料须存放在有上盖通风的地方。

4.施工前地面的清理和注意事项

（1）施工前,用打磨机打磨要施工的路面，再撒粒径为0.5毫米的骨料填缝后用扫帚打扫干净。路面有油污,可以用去油污剂或洗洁剂清洗路面,或用钢丝球打磨地面。灰尘用吹气机打扫。

（2）路面必须是干燥的。

5.粘合剂施工

施工现场基料的激活剂随施工车，骨料放臵在工作区内的紧急停车带。

（1）粘合剂搅拌

首先把胶桶放臵在施工车下，从不同的桶内按1：1的比例放出基料和激活剂至胶桶内，混合物为粘合剂。用电动搅拌机上下搅拌粘合剂大约2分钟,确保所有混合物完全搅拌均匀。 

（2）如果户外施工温度在摄氏3℃至10℃之间, 基料变得稠结。可以用热水浸泡的方法，增加基料的流动性。操作方法如下﹕用大铁桶将水加温到100℃,然后把基料桶放在热水内浸泡2-3分钟，增加基料的流动性。注意千万不要用火直接加温基料。

（3）粘合剂倒在路面后，立即用锯齿状的橡胶刮板刮平。在摄氏20℃时，粘合剂的使用时间大约是20分钟内；超逾30分钟之后，粘合剂变得稠结的丢弃。

（4）粘合剂的覆盖率在2.0±0.2kg/㎡。

（5）在寒冷的天气条件下施工，粘合剂变得稠结，会导致粘合剂的用量增加。因此,建议气温低于摄氏0℃以下时不施工。

（6）无论粘合剂的覆盖率是多少, 最理想的覆盖情况是有2/3的骨料被粘合剂包裹。过薄的粘合剂层, 会导致骨料脱落；过厚的粘合剂层, 浪费材料，增加成本。

6.骨料的撒布和回收

（1）骨料用骨料专用小车推至工作面旁边后铁锨均匀地撒布在粘合剂上面，撒布的骨料以完全覆盖粘合剂为准。

（2）施工完毕后，大约1个小时,用软性扫帚将表面多余的骨料清除。

（3）在2-3个小时之后，用硬毛扫帚或真空扫除器将表面多余的骨料清除。

（4）骨料回收过程中,尽量避免与其它颜色的骨料混合，保持骨料的干净和纯正。

（5）骨料回收后,用筛网将骨料重新过筛一遍, 把骨料粘合在一起的大块筛掉,这样骨料方可重新使用。

7.施工注意事项

（1）施工前，用胶带按施工图纸封贴施工范围。

（2）施工完毕后,马上撕掉胶带。撕掉的胶带,装在垃圾袋内。

8.施工后地面的清理

（1）施工完毕后,需将路面施工垃圾清理,不能留在施工现场。

（2）通车前,再次打扫彩色路面一次,将表面多余的骨料扫走。

9.彩色警示防滑路面技术指标

防滑系数:≥70；构造深度:>1.2mm  厚度:>3-5mm  表面平整度：1m2

≤5mm

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彩色防滑路面的作用

1.防滑 

彩色防滑路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层. 

由于它有较大的构造深度(1.5毫米)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能. 由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度侵入车轮,路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力， 从而提高防滑性能。 

普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一端时间使用表面的结构深度就会变小,防滑性能大大降低.而防滑彩色路 面是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以骨料最重要的属性是保持高抛光值，这样一来当微观结构被磨损的时 候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变,继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状 的，这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到最适宜的性能，骨料必须是以方型粒为主的。使用任何骨料都必须测定其最低磨光值,一般要达到70以上. 

2.交通警示 

在彩色防滑路面的铺设时,可以选用不同颜色的骨料从而得到不同颜色道路.在现代的交通管理中最重要的交通理念就是---让被管理对象各行其道.这样即可以便于合理的疏导交通最大限度的利用道路资源同时也使交通的安全性大为提高. 

要实现上述理念就需要各种颜色醒目的交通标识. 彩色防滑路面正是具备了上述要求的产品.通过适当颜色处理工艺的骨料可以获得任何鲜艳的颜色.交通管理部门可以根据需要采用防滑彩色路面来设定各种专用车道和标识，它既具有路的功能又可以作为交通警示。. 

3.美化环境 

彩色防滑路面在提高路面性能和功能的同时还会使我们的环境更加五彩斑斓,同时还可以利用其鲜艳的颜色做出各种图案来美化我们的环境.

彩色防滑路面在收费站的应用

1. 收费站应用 

一 般收费站采用沥青路面或水泥混凝土路面表面拉毛或刻槽的方法以获得较好表面摩擦力.由于沥青路面经过一段时间的高温碾压后表面就会变得光滑从而导致摩擦性 能的降低. 水泥混凝土路面的拉毛或刻槽由于水泥本身强度的问题其摩擦系数在新做的情况下也只有40-50左右, 经过一段时间的使用后表面也会变得光滑从而导致摩擦性能的降低. 

彩色防滑路面由于其本身结构特点和采用了高磨光值,高硬度的骨料所以使它具有经 久耐用的表面结构：初始高摩擦力很稳定，甚至在使用寿命末期摩擦力都相当于新的沥青路面。这样即可以提高路面的使用性能也延长使用寿命,当然也降低了费 用.，在减速带上应用更为明显，刹车距离可有效减少40%，降噪方面达到30%，能有效提醒司机在合理距离内减到安全时速。 

2. 收费专用通道的划分 

由于收费站的车流量很高,大量的各种不同种类的车辆往返于机场各处,如何保证安全并使各种车辆畅通行驶就需要对 机场内的道路和区域进行有效的区分. 彩色防滑路面可以很轻松的实现我们的规划设想.我们可以利用它颜色特点，在现有路面上作出各种不同颜色以区分各种车辆的专用车道.利用它施工方便和不受施 工面积影响的特点,我们以不同的颜色和图案作为区分可以划分出各种专用区域,以防止因为其他车辆人员的误入而安全隐患. 

3.美化环境 

由于我们传统的路面均为沥青和水泥混凝土，所以颜色只有黑色和灰色，对于收费站也不例外，加之收费站交通流量较大，呆板的灰 黑色路面常常与现代感非常强的建筑物非常的不协调。彩色防滑路面只需在现有的路面上便捷的施工便可既提高道路的使用功能又可以使之与周围的环境相协调，还 可以作出各种即具有路的功能又有鲜艳颜色的图案，使环境更加美化

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