2788环保型环氧树脂道钉锚固剂

2788环保型环氧树脂道钉锚固剂解决硫磺锚固剂的污染问题，同时还具有潮湿绝缘强度高、抗疲劳性能好的特点

石家庄环氧树脂胶（刘工）独立研发的树脂基锚固剂是以改性环氧树脂、高强度固化剂、活性绝缘骨料复合而成的一种新型高性能锚固材料。LD-2788型改性树脂道钉锚固剂克服了硫磺锚固剂和水泥基锚固剂同时存在的潮湿环境绝缘强度低的缺点，同时LD-2788改性树脂道钉锚固剂还具有冷操作、抗拔强度高、环保无污染、耐腐蚀、抗冲击性好的特点。目前LD-2788型改性树脂道钉锚固剂已在北京铁路局、上海铁路局、西安铁路局电务段应用，同时还在西安地铁、兰州地铁、北京地铁、成都地铁等城铁轻轨线路中大量应用，为用户带来了安全环保的道钉锚固解决方案，受到广大业主的一致好评。

环氧道钉锚固胶是以改性环氧树脂、高强度固化剂、活性绝缘骨料复合而成的一种新型高性能锚固材料。不含溶剂等挥发性对人体有害物质，常温下将每组材料中三组份完全混合后即可使用，而无需另外添加任何成份。它具有快速固化、抗拔强度高、耐高温、耐腐蚀、冷操作施工、潮湿绝缘性能好等特点。特别值的一提的是省去了加热工序，对环境无污染，避免了现场施工的火灾隐患。

环保型环氧树脂道钉锚固剂适用范围

铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉锚固；混凝土轨枕、桥枕的道钉锚固，装配式桥梁胶结接头、机械设备地脚螺栓的锚固；机械设备地脚螺栓的锚固；铁路、隧道、引水隧道、煤矿、桥墩加固、房屋抗震、冶金矿山等地下工程用锚杆进行支护围岩的快速施工；新老建筑混凝土结构加固工程中牵钉的锚固，并可满足钢筋焊接要求以及工业厂房、铁路、公路、桥梁、水利水电等改扩建工程植筋加固。

环保型环氧树脂道钉锚固剂锚固施工：
1、将拌合均匀的锚固剂，灌注入道钉予留孔中，将道钉套入道钉锚固架从灌注孔上部压入灌满锚固剂的孔正中，转动道钉并轻轻敲击道钉上部，使锚固剂受振动达到密实。
2、道钉的锚固深度不得小于115mm。
注意事项
1、严禁使用未拌合均匀或处于初凝状态的锚固剂，配制好的胶液应在30分钟内用完。
2、锚固过程中严禁道钉与轨枕孔壁及底部填充物接触以免影响绝缘效果。
3、孔底填充物要压实，严禁粘附于孔壁，以免在孔壁与锚固剂之间形成隔离层影响抗拔效果。
4、严禁轨枕预留孔壁潮湿情况下锚固，以免影响抗拔效果。
5、A料和B料存放时间较长后会出现轻微分层现象，使用前应先摇匀方可使用。
6、在25℃环境温度下，锚固完成24h后可上线受力，严禁提前受力，以免造成损坏。温度低于25℃时完全固化时间将相应延长。

环保型环氧树脂道钉锚固剂施工注意事项

1.环氧道钉锚固胶配合搅拌后应在30min内用完为宜，搅拌时间为2~5min（电动工具搅拌）。施工时的温度过低时可以对道钉锚固胶的A、B组分进行加热，其的目的主要是增加流动性及排除内部的气泡。加热时不能放在火上直接加热，可在烘箱或水浴、砂浴池内加热，加热温度不宜超过80℃。

2.该产品可在低温或负温条件下使用，但由于气温较低，硬化时间会相应加长。

3.为了保证道钉锚固剂锚固地脚螺栓的施工质量和进度，施工时应成立专业施工小组，进行平行流水作业。

4.严禁使用未拌合均匀或处于初凝状态的锚固剂，配制好的胶液应在30分钟内用完。

5.锚固过程中严禁道钉与轨枕孔壁及底部填充物接触以免影响绝缘效果。

6.孔底填充物要压实，严禁粘附于孔壁，以免在孔壁与锚固剂之间形成隔离层影响抗拔效果。

7.严禁轨枕预留孔壁潮湿情况下锚固，以免影响抗拔效果。

8.施工时做好防护措施，佩戴手套、口罩、护目镜，安全帽等。

随着我国“十三五计划”的实施，铁路建设不断发展，运营里程也在不断刷新纪录，相应对铁路安全的要求也越来越高。

对于铁路而言，钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的作用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。另外，钢轨还有一个非常重要的作用，那就是铁路弱电信号的传递，在火车的两条钢轨上会有1点多到3点多伏的电压，两条钢轨一条正极，一条负极，火车轮对压住两条钢轨就沟通了两条电路形成一个回路，此现象会以红光带的样子显示到控制台上，用来确定列车的位置。这就要求两条钢轨和地面之间必须是绝缘的，不然就很难确定火车的具体位置。

目前钢轨的绝缘主要靠绝缘垫板、道钉锚固和轨距挡板来控制，绝大部分线路绝缘采用的是绝缘垫板和道钉锚固的方式，而道钉锚固剂作为铁路道钉锚固的重要组成部分，不但为钢轨提供各种力学性能，更被作为铁轨弱电绝缘的重要组成部分。道钉锚固剂作为道钉锚固的必需品，其质量好坏影响着整个铁路运营的安全，因此选择一款安全可靠的道钉锚固剂产品尤为重要。

由于目前铁路线上选用的全部为混凝土轨枕，锚固方式主要为硫磺锚固，随着道钉锚固剂的用量日趋增加，硫磺锚固剂抗拔力不高、施工过程高温熬制产生大量硫化物、潮湿绝缘强度低等缺点也显现出来。随着国家“十三五计划”的推进，对生态文明建设越来越重视，锚固方式也趋于环保化、安全化。2016年中国铁路总公司发布了“混凝土螺旋道钉锚固企业标准”。该标准增加了水泥基道钉锚固方式、树脂基锚固剂锚固方式，同时也增加了道钉锚固抗拔力、绝缘电阻要求，修改了锚固原材料、锚固工艺、绝缘性能测试、抗疲劳测试等项目要求。