玻璃钢拉挤设备报价

玻璃钢格栅盖板为铁路的交通工具提供的"轻量级"整合方案，相比较传统原料，这样可以减少30%到60%的重量。而减轻的这部分重量能转化成更少的压力，更快的速度和加速度，同时也能减少起步停车时产生的惯性。
    火灾，烟尘，气体毒性（FST），均为客运火车车厢内饰部件的主要安全指标，对于在隧道内和地下行驶、以及无人驾驶的火车这些指标尤为重要。在为内部结构和外部结构选择的任何原料，都必须符合国际阻燃标准。由于对突发性的火灾，烟尘以及有害气体的严格要求，大多国家在交通运营方面，都在增加火车内饰使用玻璃钢格栅盖板的比例  
    火车的内饰部件包括天花板，地板，舱壁，走廊，防火间隔，内墙板，窗框，车门，楼梯，行李舱或行李架。玻璃钢原料正在越来越广泛地应用在火车内饰部件制造领域，从而使铁路能够符合对突发性的火灾，烟尘以及有害气体的严格要求大多国家在交通运营方面，都在增加火车内饰使用玻璃钢格栅盖板的比例。 为了进一步减轻重量，传统的单层层合板正在被愈来愈多地被轻质夹芯结构所替代，这些夹芯结构采用预浸料和蜂窝芯材或泡沫材料制成。

玻璃钢型材是以玻璃纤维及其制品为增强材料，以不饱和聚酯树脂为基础材料，经拉挤工艺生产出型材经过组装制作成门窗，玻璃钢门窗是继木、钢、铝、塑之后的又一代新型门窗。玻璃钢门窗具有以下优良特性：
（一）轻质高强
玻璃钢型材的密度在1.7左右，它比钢轻4～5倍，而强度却很大，其拉伸强度350～450MPa，与普通碳钢接近，弯曲强度388MPa、弯曲弹性模量20900MPa，因而不需用钢衬加固，“房云”牌玻璃钢窗经检测，抗风压性能达到5.3Kpa，超过国际GB/T7106—2002标准中8级水平。
（二）节能保温
玻璃钢型材导热系数为0.39W/m·k，只有金属的1/100～1/1000，是优良的绝热材料。加之，玻璃钢型材为空腹结构，和所有的缝隙均有胶条、毛条密封，因此隔热保温效果显著。经检测，玻璃钢平开窗（单框双玻窗）传热系数K0=2.2W/（㎡·K），属国标GB/T8484—2002标准中8级水平；玻璃钢平开窗（单框三玻窗）传热系数K0=1.8W/（㎡·K），属国标GB/T8484—2002标准中9级水平；玻璃钢平开窗（单框三玻窗，低辐射玻璃）传热系数K0=1.3W/（㎡·K），属国标GB/T8484—2002标准中10级水平。
（三）密封性能佳
玻璃钢门窗在组装过程中，角部处理采用胶粘加螺接工艺，同时全部缝隙均采用橡胶条和毛条密封，加之特殊的型材结构，因此密封性能好。经国家建筑工程质量监督检验中心、北京市建筑五金水暖产品质量监督检验站、北京市建设工程质量检测中心分别检测，其中气密性达到国标GB/T7107—2002标准中5级水平；水密性能达到国标GB/T7107—2002标准中3级水平。
（四）健康、绿色环保、节能效果显著
玻璃钢门窗型材经检测结果符合GB6566—2001《建筑材料放射性核素限量》中建筑主体材料的指标要求，检验结果0.2，内照射指数0.2，外照射指数0.2。
（五）隔音效果好
经国家建筑工程质量监督检验中心检测，“房云”牌玻璃钢双玻和三玻窗空气声计权隔音量RW分别达到36dB和39dB，隔声性能等级为4级。

（六）耐腐蚀
玻璃钢是优良的耐腐蚀材料，对酸、碱、盐及大部分有机物，海水以及潮湿都有较好的抵抗能力，对微生物的作用也有抵抗性能。其具有的这种特性尤其适合使用于多雨、潮湿和沿海地区，以及有腐蚀性介质的场所。
（七）尺寸稳定性好
玻璃钢型材的线膨胀系数为7.3×10-6/℃，低于钢和铝合金，是塑料的1/15.因而，玻璃钢门窗尺寸稳定性好，温度的变化不会影响门窗的正常开关功能。
（八）耐侯性好
玻璃钢属热固性塑料，树脂交联后即形成三维网状分子结构，变成不溶不熔体，即使受热也不会熔化。玻璃钢型材热变形温度在200℃以上，耐高温性能好。而耐低温性能更佳。
（九）绝缘性能好
玻璃钢是良好的绝缘材料，它不受电磁波影响，不反射无线电波，透微波性好，能够承受高电压而不损坏。因此，玻璃钢门窗对野外临时建筑物及通讯系统的建筑物具有特殊的用途。
（十）减震性能好
玻璃钢型材的弹性模量为20900，用它制成的门窗具有较高的减震频率，玻璃钢中树脂与纤维界面的结合，具有吸震和抗震能力，避免了结构件在工作状态下共振引起的早期破坏。
（十一）色彩丰富
玻璃钢型材硬度高，可涂装各种涂料，制成各种颜色的门窗，以适应不同风格及档次的建筑物外立面效果。

郑州凯旋玻璃钢有限公司是一家专业生产、销售玻璃钢格栅、玻璃钢盖板、树篦子、洗车房玻璃钢格栅、砂岩背景墙、砂岩浮雕、手糊玻璃钢等的玻璃钢精工企业。