长沙玻璃钢沟盖板出售

玻璃钢地沟盖板在腐蚀性介质中使用时，用吸水性、耐化学腐蚀性和老化性等物理化学指标来表征其耐腐蚀性能。
    耐化学腐蚀性    测试玻璃钢地沟盖板的耐化学腐蚀性，主要是用静态浸泡法。将标准试样浸泡在选定的化学介质之中，试验温度为常温、80℃或其他规定温度，试验期龄常温为1、15、30、90、180、360d；加温为1、3、7、14、21、28d。测定试样的外观、试验介质外观、巴氏硬度、弯曲强度随浸泡时间的变化。将性能随期龄变化制成表或图来直观地表示复合材料的耐腐蚀性。

老化性    玻璃钢地沟盖板的老化，指其在使用贮存过程中受到光、热、氧、水分、机械应力、微生物等因素作用，引起其微观结构破坏而失去使用价值的过程。老化试验分为自然老化和人工加速老化两大类。

(1)大气老化试验。我国将试验地点划分为湿热带、亚湿热带、温带、寒温带、沙漠、高原6种气候区域。将试样按规定暴露在大气之中，承受自然界麓瓣缀日晒雨淋的气候变化，隔一定时间取样，测试试样的外观和力学性能随暴露时间的变化，以评价玻璃钢地沟盖板的耐大气老化性能。试样暴露的检测周期一般不少于5年。为缩短试验周期，还发展了加速大气暴露试验方法。

(2)人工老化试验。人工老化试验系在实验室中强化使材料老化的条件，加速材料老化进程，从而较快获得试验结果。

(3)沸水泡煮试验。将试样置于沸水中，以强化湿热老化，数小时的水煮可相当户外暴晒几个月的结果。

(4)人工气候试验。将试样置于人工气候箱中，模拟大气环境的光、热、氧、湿度、降雨等条件，使试样加速老化。

(5)湿热老化试验。是针对树脂基复合材料易在湿热下生霉或老化变质等特点，在湿热箱中进行强化试验。试验箱内温度为40～60℃，最高为70℃，相对湿度为95％。

(6)盐雾试验。模拟海洋大气或海边大气中的盐雾等因素对材料的老化条件。将试样置于盐雾箱内做试验时，温度为40℃±2℃，相对湿度90％以上，并周期性地喷3.5％浓度的盐水。

1、改性PP材料 车身塑料材料中，目前使用最多的是改性PP系列材料。使用部件包括仪表板、车门护板、装饰面板等大型内饰部件和保险杠、水箱面罩、挡泥板等外装部件。以改性PP为主的聚烯烃材料已经占到车用塑料使用量的50％以上。改性PP材料目前在使用中，特别注重以下特点：高流动性，目前改性PP材料的熔融指数往往达到20～30g/10min。这样，可以提高产品的熔接痕强度，降低表面熔接线。为了保证材料制品表观颜色的要求，对改性PP基础材料的选择也有更严格的要求，需要使用专门合成的PP材料满足改性要求。  性能要求合理化，对于不同部位的产品，材料性能要求更为合理。例如，仪表板使用的改性PP已经达到了2G的弯曲模量和25KJ/m2的冲击强度，而门护板则要求在5KJ/m2左右的冲击强度即可。这样可以有效控制成本，并满足制品性能要求。  密度成为重要指标。为了有效降低材料成本，在材料性能严格要求的同时，材料密度也成为一项重要的指标。目前，国内商用车塑料材料的价格已经占到塑料零部件价格的1/2，因此材料密度对于制品成本控制具有重要的作用。   
    2、ABS类材料  ABS的品种多，表面处理效果好，价格低。因此在车身材料中一直广受欢迎。由于ABS耐候性差，目前商用车中已经广泛使用高耐候的AES、ASA等材料作为ABS的补充。当产品需要表面处理时，例如水转印膜、喷涂时，采用ABS；不需要表面处理时，选用ASA、AES等。   
    3、SMC等玻纤增强材料SMC综合性能远超过其他工程塑料、并且是可以在线喷漆的材料，在商用车车身开发中一直占有重要的位置。  目前车用SMC的弯曲模量一般超过10GPa，冲击强度高达60KJ/m2以上，可以制备保险杠、支柱、发动机面罩、各类挡板等大表面积的制品。其他热塑性玻纤增强工程塑料也由于强度高，在实际使用中得到了广泛的应用，例如PC/PET-GF10、PP-GF30等材料。

郑州凯旋玻璃钢有限公司是一家专业生产、销售玻璃钢格栅、玻璃钢盖板、树篦子、洗车房玻璃钢格栅、砂岩背景墙、砂岩浮雕、手糊玻璃钢等的玻璃钢精工企业。