厂商 ：郑州凯旋玻璃钢有限公司销售二部
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- 砂岩背景墙
- 玻璃钢盖板
- 玻璃钢格栅盖板
玻璃钢，即玻璃纤维增强塑料（GFRP或FRP），是一种品种繁多，性能各别用途广泛的复合材料。它是由合成树脂和玻璃纤维经复合工艺，制作而成的一种功能型的新型材料。
玻璃钢材料，具有重量轻，比强度高，耐腐蚀，电绝缘性能好，传热慢，热绝缘性好，耐瞬时超高温性能好，以及容易着色，能透过电磁波等特性。与常用的金属材料相比，它还具有：可设计性、一次性、节能型材料。其一次性决定了它制作工艺的严谨性，因此在制作的过程中往往会出现很多我们预想不到的问题，本文主要是对玻璃钢制作过程中出现白斑的现象，做以下原因分析和解决方案：
1 色浆本身没有做好，会我们分浮色而形成玻璃钢白斑。
2.料团黏度过高不利于分散搅拌。
3.树脂的固化时间较短的树脂更容易产生像这样纤维浸润不透的玻璃钢白斑现象。
4.进料速度过快，最后把树脂都抽出去了，会产生玻璃钢白斑。
5.玻纤和粉体填料的分散问题，也很容易造成玻璃钢白斑。
6.经受了不适当的机械外力的冲击造成局部树脂与玻璃纤维的分离而成玻璃钢白斑。
7.局部扳材受到含氟化学药品的渗入而对玻璃纤维布织点的浸蚀，形成有规律性的白点(较为严重时可看出呈方形)。
8.受到了不当的热应力作用也会造成玻璃钢白斑。
解决方法：
1.从工艺上采取措施，尽量减少或降低机械加工过度的振动现象以减少机械外力的作用。
2.特别是在退锡铅合金镀层时，易发生在镀金插头片与插头片之间，须注意选择适宜的退锡铅药水及操作工艺。
3.特别是热风整平、红外热熔等如控制失灵，会造成热应力的作用导致基板内产生缺陷。
4.检查材料的水分，另外在压制过程中减少放气次数 。
5.改变导流管/导流网的铺制。
1、改性PP材料 车身塑料材料中，目前使用最多的是改性PP系列材料。使用部件包括仪表板、车门护板、装饰面板等大型内饰部件和保险杠、水箱面罩、挡泥板等外装部件。以改性PP为主的聚烯烃材料已经占到车用塑料使用量的50％以上。改性PP材料目前在使用中，特别注重以下特点：高流动性，目前改性PP材料的熔融指数往往达到20～30g/10min。这样，可以提高产品的熔接痕强度，降低表面熔接线。为了保证材料制品表观颜色的要求，对改性PP基础材料的选择也有更严格的要求，需要使用专门合成的PP材料满足改性要求。 性能要求合理化，对于不同部位的产品，材料性能要求更为合理。例如，仪表板使用的改性PP已经达到了2G的弯曲模量和25KJ/m2的冲击强度，而门护板则要求在5KJ/m2左右的冲击强度即可。这样可以有效控制成本，并满足制品性能要求。 密度成为重要指标。为了有效降低材料成本，在材料性能严格要求的同时，材料密度也成为一项重要的指标。目前，国内商用车塑料材料的价格已经占到塑料零部件价格的1/2，因此材料密度对于制品成本控制具有重要的作用。
2、ABS类材料 ABS的品种多，表面处理效果好，价格低。因此在车身材料中一直广受欢迎。由于ABS耐候性差，目前商用车中已经广泛使用高耐候的AES、ASA等材料作为ABS的补充。当产品需要表面处理时，例如水转印膜、喷涂时，采用ABS；不需要表面处理时，选用ASA、AES等。
3、SMC等玻纤增强材料SMC综合性能远超过其他工程塑料、并且是可以在线喷漆的材料，在商用车车身开发中一直占有重要的位置。 目前车用SMC的弯曲模量一般超过10GPa，冲击强度高达60KJ/m2以上，可以制备保险杠、支柱、发动机面罩、各类挡板等大表面积的制品。其他热塑性玻纤增强工程塑料也由于强度高，在实际使用中得到了广泛的应用，例如PC/PET-GF10、PP-GF30等材料。
