从GCQZ支座到球型支座

    衡水众鑫工程橡塑有限公司是一家专业设计、生产、销售，球铰支座的厂家，欢迎您来电咨询业务。GCQZ 球型钢支座是一种新型的球型支座，它不仅具有普通球型支座的特点，更加适应今年来经济发展潮流对支座的要求，适应市场。相对于目前市场上的同类支座，GCQZ系列球型钢支座从选材、构造、细节、安全经济性等四个方面做了优化，主要特点如下：

材质优良
GCQZ系列球型钢支座主体钢材可选用Q345B热轧钢板结构，力学性能更为可靠；耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯（即 UHMW-PE）代替聚四氟乙烯板（即 PTFE），磨耗低、摩擦系数小、使用寿命长。
构造合理

GCQZ系列球型钢支座对现有支座产品在构造上进行了优化，构造更合理：固定型、单向型及双向型支座均设有预埋钢板结构，便于支座安装；支座采用锚棒、锚栓与混凝土连接，受力可靠，维护、更换方便。

注重细节
GCQZ系列球型钢支座采用新型锚栓结构，抗剪能力更强；混凝土接触面增设抗磨槽，传力更均匀；支座选用新型防尘圈既保护橡胶垫又保护耐磨板，延长使用寿命；支座在防腐涂装方面严格按照JT/T  722规范要求，根据工程气候环境分类，普通型采用 S04涂装配套体系，耐腐蚀型采用 S07、S09 或 S11涂装配套体系。
安全经济
GCQZ系列球型钢支座采用精细化设计，对每个型号的每个部件均进行受力分析，确保支座受力安全，各部件具有同等的安全度，造价更为经济；支座竖向承载力、水平承载力安全系数为1.5；支座设计按照交通部相关标准及规范，同时参考铁路系统相关标准及要求，并满足欧洲规范设计标准。
 GCQZ 系列球型钢支座设 计 依 据 
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；
《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）；
《桥梁球型支座》（GB/T 17955-2009）；
《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）；
《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）
《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）
《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）
《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）；
《铁路工程抗震设计规范》（GB 50111-2006）
《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2008）；
《Structural bearings》滑动元件部分（EN 1337-2：2005）；
《Structural bearings》盆式支座部分（EN 1337-5：2005）；

《Structural bearings》球型和圆柱型  PTFE  支座部分（EN 1337-7：2005）等。

球型支座：

竖向压力的传递是通过支座顶板，不锈钢板，平面聚四氟乙烯滑板，球冠衬板，球面聚四氟乙烯滑板，中支架，聚四氟乙烯滑板，不锈钢板依次叠加传至滑移箱顶板。

 竖向拔力的传递是通过支座顶板和中支架的抗拔接触面将作用于支座顶板上的上拔力传至中支架。

 所有的球型支座、无论是否设计减震元件，均有减震、抗震的作用，主要依靠球芯的转动及四氟板与不锈钢板的滑动来实现。

 大转角、万向转动多向滑移抗拉减震球型支座用聚四氟乙烯板的物理机械性能：

密度：2.14~2.2    拉伸强度大于等于30MPA   拉断伸≥300% 

大转角、万向转动多向滑移抗拉减震球型支座采用的平面及球面聚四氟乙烯板的厚度应不小于7mm，其背面应经过表面活化处理，镶嵌并黏结在基层钢板上，嵌入深度不应小于板厚的1/2，与周边基层钢板凹槽之间的组装间隙等偏差要求。

聚四氟乙烯表面储存硅脂润滑剂的储值槽应采用热压型，热压时温度不应超过200℃，储脂槽排列和尺寸又想换规定。

聚四氟乙烯板机加工平面度偏差及曲面的面轮廓度，当直径d小于等于60mm时，偏差小于等于0.2dmm,当d大于600mm时，偏差小于等于0.003dmm。

支座使用的不锈钢板与基层钢板应采用惰性气体保护连续焊接，焊接后不锈钢板与基层钢板应密贴。不锈钢板、焊接后平面的平面度和球面轮廓度最大偏差应符合要求。

大转角、万向转动多向滑移抗拉减震球型支座铸钢件应逐个进行超声检测，其探测方法及质量方法应按GB/T7233的规定进行，铸钢件质量要求为1级，不允许裂纹及蜂窝状孔洞。

聚四氟乙烯板材质应为树脂本色。板质表面应光滑，不允许有裂纹、气泡、分层；不允许有影响使用的机械损伤等缺陷；不允许夹带任何杂质。外观质量应符合应符合GJB3026的有关规定。

5201-2硅脂为乳白色或浅灰色半透明脂状物，不允许带有任何机械夹杂。

大转角、万向转动多向滑移抗拉减震球型支座使用的不锈钢板，不得有分层、裂纹、气泡、夹杂、结疤等影响使用性能的缺陷。

大转角、万向转动多向滑移抗拉减震球型支座组装前应将所有零部件清除干净。在支座滑动、转动面应用丙酮或酒精将不绣钢、镀硬铬表面和聚四氟乙烯板接触面清洗擦净，接触面不得有碰伤、锈蚀和划痕。

支座组装后应将其固定，并在运输、贮存和安装过程中不得任意拆卸。

由于硬镀铬层不能抵抗酸性环境中的氯离子以及氟离子，而且易被大气离子侵蚀，尤其在工业环境中，所以需要特殊防护。安装前应清洁表面，尤其应防止润滑后表面受到污染。

滑动面是球形支座设计的重要内容，也是支座成败的关键部位。其主要作用为克服各种载荷下产生的偏心距并进行适当的控制避免在使用过程中弧形滑动距过大超出安全范围。