ZDC30-2.2型斜巷跑车防护装置

1、产品概述

在矿井运输中，主运斜巷占有极其重要的位置，它是连接主要运输大巷和采区内部的咽喉，主运斜巷多采用串车提升，有的主运斜巷还兼作行人巷道，因此，主运斜井的安全管理尤为重要，《煤矿安全规程》370条要求，斜井内使用串车提升时必须装设常闭跑车防护装置，该装置是保证斜井提升安全，防止各类运输事故发生的有力保障。我公司科技人员经过长期的研究，成功地开发了ZDC30-2.2跑车防护装置。该装置安全可靠，使用维护方便，具有较好安全性和实用性。

使用本产品对环境无污染和不良影响。

2、主要技术参数

（1）控制箱电源电压：AC  127V

（2）控制箱输出电压：DC  12V/24V

（3）控制箱输出电流：DC  750mA

（4）防爆电机电压：～380V/660V

（5）电机功率：4KW

（6）适用巷道最大倾角：30°

（7）额定抗冲击能量：2.2×10⁶J

（8）最大抗冲击能量：3.5×10⁶J

（9） 缓冲距离：0.3m～10m

（10）最大制减速度：49.63m/s²；

（11）传感器类型：霍尔传感器或轴编码传感器

（12）传感器电压:DC 24V

(13) 矿车车位检测精度显示：≤0.1m；

（14）工作方式：常闭式；

（15）提升机构工作时间：≤3s

（16）最大提升重量：200kg

(17) 提升方式：单轨或双轨

(18) 挡车网外观尺寸：根据用户实际情况确定；

3、工作原理描述

跑车防护装置采用传感器来对矿车的运行位置和挡车网的提升高度进行定位。传感器的安装位置有二处，，第一处安装在提升机（或提升绞车）的绞车深度指示器上，深度指示器安装有编码器，传感元件为轴编码传感器，可有效定位矿车运行位置。第二处安装在挡车拦固定支架上，传感元件为接近开关，用于检测挡车网是否提升到位。第三处安装在斜巷变坡点轨道内侧或安装在深度指示器上，传感元件为接近开关，起到清零限位的作用。

挡车拦吸收了自复式阻车器的设计原理，采用电液往复起落式收放机构，利用液压缸推拉来实现挡车拦的提起和下落。挡车拦抬起后，使挡车网处于常闭挡车状态，挡车拦落下后，挡车网落至轨道面以下，处于常开状态，确保矿车通过。

当提升机（或提升绞车）向下送车时，当最前面的矿车（头车）到达距离挡车网一定距离时，传感器发出控制信号，电控箱控制液压泵站工作，液压缸动作，将挡车拦落下，挡车网处于轨道面以下，矿车通过。

同样当提升机（或提升绞车）再次向上提车时，后面的矿车（尾车）离开挡车网一定距离时，传感器发出控制信号，电控箱控制液压泵站工作，液压缸动作，将挡车拦抬起，挡车网再次进入常闭挡车状态。

如果正常过车时，挡车网降落不到位或因故障未降落，跑车防护装置将发出声光报警信号。

如果矿车出现跑车或脱轨等情况时，由于拦车网门始终处于常关闭状态，将矿车柔性拦住，保证了井下工作人员和设备的安全。

通过以上工作过程，该装置达到了与绞车同步运行，常闭挡车的效果。

4、操作注意事项

11.1防跑车装置必须在各项电压均符合要求的情况下才可投入使用。

11.2 跑车防护装置与提升绞车（或提升机）必须采用同一电源供电。在矿车运行到挡车栏处时，挡车栏落下，此时如需停车，严禁切断绞车电源，否则，在绞车电源被切断的同时，挡车栏将升起，造成拦车事故!

11.3如显示器发出红色报警信号，同时电铃响，绞车司机应立即停车，并对跑车防护装置进行检查。

11.4 如因绞车故障发生带绳跑车或绞车制动失灵等情况，绞车司机应果断关闭绞车电

源，此时跑车防护装置的电源会同时被切断，达到常闭挡车的效果。

11.5 过人车时，必须牢记将转换开关打到“开”位置。

11.6 检修完毕后，应按照第9项的规定逐条进行自动测试、报警测试和手动测试，测

试合格后方可投入使用。