疏浚胶管/疏浚胶管厂商

疏浚胶管/疏浚胶管厂商            

疏浚胶管：用以输送气体、液体、浆状或粒状物料的一类管状橡胶制品。由内外胶层和骨架层组成，骨架层的材料可用棉纤维、各种合成纤维、碳纤维或石棉、钢丝等。一般胶管的内外胶层材料采用天然橡胶、丁苯橡胶或顺丁橡胶；耐油胶管采用氯丁橡胶、丁腈橡胶；耐酸碱，耐高温胶管采用乙丙橡胶、氟橡胶或硅橡胶等。

          疏浚胶管，相比软管侧重以高分子化学原料通过硫化等工艺挤压成型的橡胶软管。软管则包括了更大范围的金属软管、波纹管等。

          疏浚胶管结构通常分为：内胶层、外胶层和骨架层（或称中间层）。内胶层直接承受输送介质的磨损、侵蚀；外胶层保护胶管内体不受外界环境的损伤和侵蚀；骨架层是抽沙胶管的承压层，赋予管体强度和刚度。抽沙胶管的工作压力取决于骨架层的材料和结构。 

按骨架层不同，常见的疏浚胶管有　　

全胶胶管（无织物材料）、夹布胶管（骨架层为布层）、抽吸胶管（布层外还有一层金属螺旋线，适合负压条件下的作业）、编织胶管（骨架层为编织的钢丝或织物）、缠绕胶管（骨架层为钢丝或线绳缠绕层，承受力常见在80~600MPa乃至更高的压力）、针织胶管（骨架层为针织物）、短纤维胶管（短纤维与橡胶共混压而成） 

 疏浚胶管用途

　　疏浚胶管已应用于生活生产的诸多领域，归纳使用工况，常见管类包括：输水管、热水管、蒸汽管、海用管、食品饮料管、空气管、焊接管、燃气管、通风管、物料管、输油管、化学管、高压管等等。 

疏浚胶管成型工艺

　　疏浚胶管生产的基本工序为混炼胶加工、帘布及帆布加工、胶管成型、硫化等。不同结构及不同骨架的胶管，其骨架层的加工方法及胶管成型设备各异。全胶胶管因不含骨架层，只需使用压出机压出胶管即可；夹布胶管需要使用将胶布包在内胶层上的成型机；抽吸胶管在成型时需先缠金属螺旋线后包内胶；编织及缠绕胶管需要使用专用的织物编织机或缠绕机；针织胶管需要使用针织机等。胶管成型方法主要以是否采用管芯，分为无芯法、和有芯法（又包括软芯法和硬芯法）。 

疏浚胶管用于码头、车站装卸水泥。

特点： 耐磨性高、连接密闭性强、耐疲劳、抗曲挠、安装使用方便。重型排吸胶管： 

1、组成：重型排吸胶管由内胶层、织物层、螺旋金属钢丝、中胶层、外胶层组成。 

2、性能用途：用于常温吸排水、空气、油、混凝土、矿粉等物料。

3、技术参数：胶管规格：Φ25～Φ406工作压力：排泄压力：1.0Mpa吸引压力：80Kpa以下。

疏浚胶管案例

天冿俊联船舶海洋工程技术有限公司（Φ159抽沙胶管及Φ500*800mm浮体）

GAMLA（尼日利亚）有限公司（出品南非1500m Φ200抽沙胶管及管道浮体Φ500*800mm）

港创艺船务有限公司橡胶软管（1000m Φ300抽沙胶管Φ700*1200mm浮体）

Yucca Investment 公司出口walvis bay namibia（抽沙胶管及Φ1100*1100mm浮体300对）

    国内各大江大河的河口也开展了疏浚工作，并在一定条件下发挥了作用。如长江口和珠江口疏浚。长江口航道的自然水深只有6m，1000吨级的船舶不得不乘潮进港或减载进港。经过长江口深水航道整治工程的一期工程治理，水深已增加至8.5m，载有4000吨标准箱的第四代集装箱船进港前只需卸掉1000标准箱，而在未整治前，则需要卸掉2000标准箱，同时，整治后的航道可以双向通航，航速也由整治前的8kn提升到12kn，而预期经过二期、三期工程后，水深可连续达到10.0m和12.5m，第五代和第六代集装箱及10000吨级的货船可以乘潮进港。

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