厂商 ：襄阳新中昌（专用汽车）有限公司
湖北 襄樊- 主营产品：
- 防爆车
- 运油车
- 翼开厢式车
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企业名称 |
襄阳新中昌专用汽车有限公司 |
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产品名称 |
翼开启厢式车 |
产品价格 |
出厂价 |
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整车参数 |
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外形尺寸 |
8600×2500×3760 |
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货厢栏板内尺寸(长×宽×高) mm |
6200×2400×2400 |
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整备质量kg |
5615 |
总质量 kg |
15800 |
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驱动型式 |
4X2 |
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底盘配置与技术参数 |
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底盘生产企业 |
东风汽车有限公司 |
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底盘型号 |
DFL1160BX18 |
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发动机生产企业 |
东风汽车有限公司商用车发动机厂 |
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发动机型号 |
EQH160-40 |
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变速器型号 |
DF6S650 |
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主减速器速比（驱动桥速比） |
4.875 |
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轮胎规格型号 |
9.00R20 16PR,9.00-20 16PR |
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综合燃料消耗量L/100km |
23.2 |
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50km/h空载等速燃料消耗量L/100km |
17.4 |
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燃料消耗量参数表
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产品型号 |
DFL5160XYKBX18 |
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执行标准 |
JT719《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》 |
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满载等速 |
车速，km/h |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
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档位 |
-- |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
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油耗，L/100km |
-- |
18.4 |
19.0 |
20.4 |
22.5 |
24.7 |
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燃油消耗量达标车型编号 |
2013年第23批第1339号（H023J109） |
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翼开启厢式车，也称为翼开车，翼展车，是以动力装置驱动货厢翼顶或侧翼自行开启和关闭，便于侧面装卸货物的厢式专用车。普通厢式车只能从货厢尾门装载，不能快捷，高效地装卸货物，为了提高物流效率，需要厢体两侧也能完全敞开，装卸设备可以直接从两侧对货物进行装卸作业。翼开启厢式车就实现了两侧厢板开闭，大幅度缩短了货物装卸时间。翼开启厢式车发源于日本，目前在日本，韩国，翼开启厢式车在厢式车中所占比重比较大，在国内，翼开启厢式车的设计与制造也已大量推广
翼开启厢式车的侧翼与顶翼共同开启和侧翼开启两种方式。翼开也有单侧开启，双侧开启之分。侧门有下部带栏板，上部翼板不到车架边梁和下部没有栏板，上部翼板直接到车架边梁两种结构。所用举升装置由手摇开启式，气弹簧开启式和液压开启式等多种型式和液压开启式等多种形式，其中液压开启式最为常用。
翼开启厢式车主要由车架总成，前壁总成，后门总成，厢顶纵梁总成，上部翼板总成，下部栏板总成，动力举升装置等组成。为开启厢式单车结构图。
翼开启厢式车车架是支撑厢体和承载货物的基础，需要有足够的强度，才能保证承载和开翼时不会引起车架和厢体的变形。地板一般采用耐磨硬木地板，对于运输对潮气敏感的商品，为防止潮气通过木板，对于运输对潮气敏感的商品，为防止潮气通过木板缝隙透入厢内，在地板下部垫一层耐腐蚀的镀钣金。前壁总成一般为钢骨架结构，内侧蒙钢板。后门总成采用对开门结构，门锁机构为栓杆凸轮式有上下两个锁定点，门关上后，转动栓杆手柄，使凸轮卡入栓座，将手柄在锁座内卡死，由于凸轮的偏心及自锁作业，可产生较大的压力将门压紧在门框上。前壁框，后门框是厢顶纵梁的前后支承，为了不占空间，厢体内部一般无其他辅助支撑，厢顶纵梁前后支点跨度大，刚性差，在自身和开翼的重力作用下容易产生弯曲变形，对车厢的结构和性能会造成较大的影响，这就要求纵梁截面有足够的惯性矩，厢顶纵梁可以采用箱形梁或工字梁，制造时要对纵梁进行上供处理。上部翼板是绕着厢顶纵梁上铰接点转动的，侧翼与顶翼一般为钢框架结构，二者焊接成一个整体，为了减轻重量，外蒙板采用铝合金板，内蒙板采用彩钢板或胶合板。下部栏板是绕着车架边梁上铰接点转动的手动翻版，栏板翻上后由前壁框，后门框以及栏板中间插桩上锁紧机构支撑；栏板一般配备缓冲平衡器，可以单人单手操作，松开栏板的锁件后，栏板缓缓向下转动，从而防止其在重力作用下自由降落发生冲击现象。翼板，栏板和后门都比较大，开闭活动部件的密封比较关键。
翼开启厢式车极大方便了货物装卸，尤其适用于叉车装卸托盘类，包装箱类等轻泡货物的作业，翼开启厢式车已经是现代物流配送的主导趋势，广泛应用在货运公司，食品配送，金融，邮政，百货等物流行业，具有广阔的发展前景。
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