轿车整车项目职业病危害预评价分析

4职业病危害因素识别与分析
4.1职业病危害因素识别
4.1.1按生产单元划分
根据工程分析和类比调查，按照拟建项目的生产工艺划分其评价单元，将拟建项目划分为冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间和公用系统。各生产单元可能存在的职业病危害因素如下：
生产单元职业病危害因素
冲压车间砂轮磨尘、噪声
焊装车间电焊烟尘、锰及其化合物、氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、臭氧、
铜烟、紫外线辐射
涂装车间其他粉尘、氢氧化钠、磷酸、甲苯、二甲苯、乙苯、丁醇、
乙酸丁脂、噪声、高温
总装车间甲苯、二甲苯、乙酸丁脂、乙苯、溶剂汽油、一氧化碳、氮氧化物、
碳氢化合物、噪声
公用系统硫化氢、硫酸、氧化钙、工频超高压电场、噪声


 
4.1.2按职业病危害因素种类划分
根据工程分析和类比调查，本拟建项目主要的职业病危害因素及可能存在的工作场所和岗位如下：
职业病危害因素分类存在的岗位
 砂轮磨尘模具、设备日常维护修理时、冲压件打磨修边工位
粉尘其他粉尘电泳漆打磨、中涂漆打磨、面漆抛光工位
电焊烟尘CO2保护焊工位
 
 
化
 
 
学
 
性
 
 
有
 
 
毒
 
 
物
 
 
质锰及其化合物CO2保护焊工位
氮氧化物CO2保护焊工位、检测线尾气测试工位
一氧化碳CO2保护焊工位、悬挂点焊机、固定点/凸焊机工位、
检测线尾气测试工位
二氧化碳CO2保护焊工位 
铜烟CO2保护焊工位
臭氧CO2保护焊工位
氢氧化钠涂装车间前处理工位
磷酸涂装车间前处理工位
甲苯调漆室、电泳底漆工位、涂胶工位、喷涂中涂和面漆工位、
检查修饰工位、玻璃涂胶工位、调试补漆工位
二甲苯调漆室、电泳底漆工位、涂胶工位、喷涂中涂和面漆工位、
检查修饰工位、玻璃涂胶工位、调试补漆工位
丁醇调漆室、电泳底漆工位、涂胶工位、喷涂中涂和面漆工位、
检查修饰工位、玻璃涂胶工位、调试补漆工位
乙苯调漆室、电泳底漆工位、涂胶工位、喷涂中涂和面漆工位、
检查修饰工位、玻璃涂胶工位、调试补漆工位
乙酸丁酯调漆室、电泳底漆工位、涂胶工位、喷涂中涂和面漆工位、
检查修饰工位、玻璃涂胶工位、调试补漆工位
溶剂汽油汽油加注工位、油化库
碳氢化合物检测线尾气测试工位
硫酸污水处理站
硫化氢污水处理站
物
理
因
素噪声冲压车间钢板开卷切割设备和冲压设备、总装车间装配设备、涂装车间风机设备以及水泵房、污水处理站、压缩空气站、制冷站、换热站设备
高温电泳烘干工位、中涂烘干工位、面漆烘干工位
紫外线辐射CO2保护焊工位
工频超高压电场10kV配电所


 4.2拟建项目主要职业病危害因素分析
通过对类比企业工作场所职业卫生现场调研和检测数据分析，认为拟建项目可能存在的主要职业病危害状况如下：
4.2.1粉尘
拟建项目产生的粉尘主要是焊装车间半自动CO2弧焊机工作时产生的电焊烟尘，冲压车间模具、设备日常维护修理时，冲压件打磨修边工位产生砂轮磨尘，涂装车间电泳漆打磨、中涂漆打磨、面漆抛光工位产生其它粉尘。
拟建项目采用先进工艺设备，模修砂轮机自带除尘系统，焊接设备采用进口焊烟净化机进行除尘，在人工不易操作的部位采用点焊机器人焊接。焊装车间设计全室通风，通风换气次数为2～3次/小时，设置屋顶通风机进行排风。拟建项目防尘措施与类比企业的防尘措施相似，结合类比企业现场检测结果分析，粉尘浓度均不超过职业接触限值，在除尘设备和通风设施正常运转的情况下，可以预计拟建项目的粉尘浓度能够满足国家职业卫生标准的要求。但应重视作业人员的个体防护，为其配备必要的个体防护用品。
4.2.2化学毒物
焊装车间 半自动CO2弧焊机工作时产生锰及其化合物、氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、臭氧等化学毒物。地板总成、侧围总成、车身总成和发动机舱总成生产线采用悬挂点焊机、点焊机器人焊接的生产工艺，焊接过程中产生的主要化学毒物有金属烟尘(主要为铜烟)和一氧化碳。
拟建项目采用成熟、可靠且先进的焊装工艺，在人工不易操作的部位采用点焊机器人焊接，采用计算机群控系统进行实时监控。弧焊工位选用进口单机除尘设备对焊接烟尘净化，治理后的废气集中室外排放。焊装车间设计全室通风，通风换气次数为2～3次/小时，设置屋顶通风机进行排风。
类比企业检测结果显示，在XXXXX工位的XXXX均不超过《工作场所有害因素职业接触限值》。在防护设施正常运转下，可以预计拟建项目中锰及其化合物、氮氧化合物、一氧化碳、臭氧等的浓度能够符合国家职业卫生标准。
涂装车间
1) 前处理：轿车车身在喷漆前需要进行脱脂、酸洗、中和、磷化、清洗等工序的前处理，
2) 电泳底漆：
3) 涂胶：
4) 喷中涂：
5) 喷涂面漆：
喷漆室采用文式结构形式，气流组织为上送风、下排风，文式喷漆室的漆雾净化率可达98%以上。烘干过程产生的废气，采用直接燃烧装置进行净化处理，排气筒高度为15m。
本工程的喷漆作业和烘干作业采用密闭式自动化作业，溶剂挥发逸散较少，危害性相对也较小。
但调漆间调漆作业为手工操作，如缺乏适当的通风，可导致高浓度溶剂挥发物产生，危害性较大。
从类比工程现场化学性有毒物质检测结果看，类比工程的预处理车间、调漆间工作场所苯、甲苯、二甲苯浓度超过职业接触限值，组装车间工作场所锰氧化物浓度也超过国家标准要求。现场调查显示，主要原因是通风措施不够完善。由于在涂装喷漆车间、热工焊接车间采取了顶部送风、底部抽排风，同时对工作点进行局部送风的综合通风排毒方式，对工作场所溶剂挥发物、电焊烟雾浓度控制较好，检测结果基本达到接触限值的要求。
其它如硫酸、氢氧化钠等产生量相对较少，在通风措施良好的基础上，一般危害性较轻。
总装车间 在安装前后风挡玻璃时可能接触到逸散到空气中的溶剂挥发物(甲苯、二甲苯、乙酸乙酯、乙酸丁酯、溶剂汽油等)，汽车下线测试产生的汽车尾气中主要成分为一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫、碳氢化合物。
玻璃涂胶采用自动玻璃涂胶机，人工手动装配方式，可以减少作业人员接触溶剂挥发物。本项目在检测线上拟设置随行尾气抽吸装置，将汽车尾气抽出排到厂房外，有效降低了车间内有毒物质的浓度。总装车间屋面设计排风系统，换气次数为1次/小时。
从类比工程现场化学性有毒物质检测结果看，类比工程的检测结果基本达到接触限值的要求。
公用系统 本拟建项目根据需要新建一座污水处理站，在对污水进行中和处理时可能接触到硫酸，当对污水池进行清理过程中有可能接触到硫化氢。
3)物理性有害因素：
噪声主要是冲压车间2条冲压自动生产线、总装车间装配设备以及涂装车间风机设备运转产生的，另外公用系统中压缩空气站、水泵房、制冷站、换热站等的设备在工作运转中产生较大的噪声。
类比工程噪声检测结果表明，在机械制造生产过程中的噪声危害是一个较严重的职业病危害因素。通过类比工程的噪声检测数据及调研情况分析，主要超标点 各空压站等。
本拟建项目可行性研究报告中拟考虑采取隔声降噪综合措施，可在一定程度降低工作场所的噪声强度，但部分工作场所仍可能存在噪声超标现象，可采取缩短工人实际接触时间和佩戴有效防噪声用品，减轻噪声对作业工人健康造成的危害。
类比企业工频超高压电场、紫外线辐射的检测结果均符合国家卫生标准的要求。高压线路及配电站等作业场所一般无人值守，作业人员以巡视为主，采取适当的个体防护，作业人员受到危害较小。焊接作业时接触的紫外辐射，通过佩戴防护眼镜和防护手套可减少对作业人员眼睛、皮肤等器官造成的损害。
高温作业在充分合理的通风措施下，一般对作业工人的影响较小。
4)其他因素：
涂装漆面检查及打磨工位，需要借助强光进行缺陷检查，职工长期处于强光环境下，会对眼睛造成伤害。对强光区域的照明进行改造，使照度分布更加合理。照度不足的情况????
5)职业病危害因素分析小结:
通过对拟建项目调研和类比工程的检测结果分析，本评价认为本项目生产过程中存在的主要职业病危害因素为电焊烟尘、化学性有毒物质(甲苯、二甲苯、一氧化碳、锰及其化合物等)、噪声。
本项目可行性研究报告中根据工程的生产特点，对其职业病危害因素拟采取了一些防护措施，但在个体防护不当的情况下，仍有引发噪声聋、尘肺病、化学中毒职业病的可能性，所以本项目在加强通风、防尘、防噪等设施的基础上，还应加强防护设施的维护和保养，使其能够正常运转，并加强个体防护措施，以减少职业病危害因素对作业人员的健康影响和职业病的发生。
4.3主要职业病危害因素可导致的职业病