100KW发电机价格

当柴油机启动时，将开关S2扳向“启动”位置，其A-B，C-D触电闭合，给燃油电磁阀FSV提供24V的工作电源，燃油电磁阀吸合，打开柴油通路，给燃油供给系统提供柴油。按下开关S1，接通启动继电器AMS电路，AMS通电吸合，AMS常开触点闭合，接通启动线圈SS电路，其常开触点SS闭合，又接通了启动直流电动机SM电路，SM通电启动并将小齿轮打入柴油机的飞轮齿圈，使之啮合，带动柴油机曲轴转动。当柴油机启动成功后，放开S1开关，启动继电器AMS断电释放，启动线圈SS也断电释放，启动电动机的小齿轮与飞轮齿圈自动脱离。此时，由于柴油机已经启动，转速逐渐升高，其润滑油路已经建立相应的机油压力，油压继电器动作，油压继电器接点P闭合，给燃油电磁阀FSV提供工作回路，因此，当开关S2扳向“运行”位置时，C－D触电断开，A－B触电仍然接通，超速，高水温和低油压保护电路投入工作，同时也给燃油电磁阀提供电源。该机组的充电发电机为硅整流发电机，其电压调整器和硅整流器安装在充电发电机内，外部两个接线端子，其中B端为正极输出，接蓄电池正极，R端子为充电发电机工作状态检测端，充电发电机的负极输出为接地，无接线端子。

当柴油机运行时，柴油机曲轴通过皮带轮的皮带带动充电发电机，对蓄电池进行充电。

①高水温保护

    水温传感器安装在冷却水出水管上，仪表上水温计指示出冷却水问的高低，NT系列柴油机正常的冷却水温为74~91摄氏度，当冷却水温高于106摄氏度时，温度接点T闭合，接通中间继电器Q3电路，Q3通电吸合，并通过自身辅助接点Q3自锁，Q3的常闭主触点断开，切断燃油电磁阀FSV电路，FSV释放，燃油供给油路被截断，柴油机自动停机，从而起到保护作用。

②低油压保护

NT系列柴油机润滑右路的机油压力，要求怠速时为（34.3~137）KPA，额定转速为（274.4~519.4）KPA。如果机油压力过低，会使运动机件润滑不良，甚至得不到润滑，磨损增加，使用寿命缩短。因此，该机组具有低油压保护的功能，机油压力通过油压传感器P进行检测，仪表板油压计指示油压的高低。当机油压力低于127KPA时，油压继电器释放，其接点P断开，切断燃油电磁阀FSV电路，FSV释放，燃油供给油路被截断，柴油机自动停机，从而起到保护作用。

③超速保护

柴油机在运行过程中，如果发生超速，即转速高于1725转每分时，电子速度开关电路检测出高速信号，此时，超速继电器1RC吸合，其常闭触点1RC断开，切断燃油电磁阀FSV电源电路，从而切断燃油通路，柴油机自动停机。

 调速器是柴油机的重要控制元件，现代船用电子调速器采用电子控制的最新技术，使调速器的控制范围从最基本的负荷，速度控制发展到控制发动机所有功能的控制系统，具有程序操作，系统监测，数据查询及控制多机并联运行等各项功能，可用于所有各类发动机的控制和监测，特别适用于非常复杂的船舶准进装置和发电机组。

速度传感器采用脉冲电击方式，它有两个距离很近的开关，可以无接触的从飞轮的轮齿中测量发动机的转速，脉冲发电机输出一个脉冲信号，其频率与转速成比例。

速度设定值可以通过许多不同的方法提供，最常见的方法是使用电流或者电压信号，如电位计，电压同所需的速度成比例。

为了提高调频精度，满足柴油发电机组自动化控制，可采用电子调速器对速度进行控制。它由电磁传感器SP，调速执行器和调速控制器三部分组成。电磁传感器安装在柴油机的飞轮罩上，以检测柴油机飞轮齿圈的转动速率。当飞轮转动时，电磁传感器产生一个高频脉冲信号，并将其送到调速控制器，调速控制器将送来的电信号与预先整定的标准电信号进行比较，然后，按照比较差值改变执行器的控制电流。调速执行器安装在PT燃油泵AFC的空腔内，控制电流的变化，使执行器轴孔转角变化，控制燃油通道的大小，从而达到控制燃油通道中，燃油压力和喷入汽缸中的燃油量，使柴油机按照预先给定的转速稳定运行。

当柴油机负载增加时，其转速将下降，电磁传感器检测到转速信号的频率下降，调速控制器的控制电流减小，供油压力升高，供油量增加，转速回升到调定值，反之亦然，从而维持转速恒定。

由于电子调速器同传统的调速器相比具有更宽的转速和功率控制范围，全面的控制和限制功能，对各种应用场合很强的适应能力及良好的制造，安装和维护性能，在日趋复杂的船舶动力装置和自动化程度越来越高的船舶上将得到广泛的应用并逐步取代液压调速器。随着计算机技术和工业机器人技术的发展，其智能水平和控制能力还会进一步提高。

④高油温保护。

油温传感器安装在油底壳中，仪表上油温计显示出油温的高低。当油温过高时，温度接点T闭合，接通中间继电器Q2电路，Q2通电吸合，并通过自身辅助接点Q2自锁，Q2的常闭主触点断开，切断燃油电磁阀FSV电路，FSV释放，燃油供给油路被截断，柴油机自动停机，从而起到保护作用。