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活塞环部位的异响 活塞环部位的异响主要有活塞环的金属敲击声、活塞环的漏气响声及积碳过多引起的异常响声。
（2）活塞环的漏气响声。活塞环弹力减弱，开口间隙过大或开口重叠，汽缸壁拉有沟槽等均会造成活塞环漏气。其声响为一种“喝喝” 或“嘶嘶”声，严重漏气时则发出“噗噗”的声音。其诊断方法是，在发动机水温达到 80℃以上时熄火，这时可向缸内注入少许新鲜干净的 机油，摇转曲轴数圈后，重新启动发动机，此时若异响消失，但不久后又出现，则可断定为活塞环漏气。
（3）积碳过多的异常响声。积碳过多时，缸内传出的异响是一种尖锐的声音，由于积碳被烧红，发动机有点火过早的症状，而且不易 熄火。活塞环部位积碳的形成，主要是由于活塞环与汽缸壁密封不严，开口间隙过大，活塞环装反，环口重合等原因，造成润滑油上窜， 高温高压气体下窜，在活塞环部位燃烧，致使形成积碳甚至粘住活塞
图6-1 六缸柴油机曲轴
烧瓦
1.征象：
（1）机油温度急剧升高并超过水温较多。正常机油温度为80-85 度，当发生轴瓦烧毁时，机油温度迅速升高，并高出水温10 °C左右，可达95℃，大负荷时机油温度可达100℃以上。这主要是因烧毁的合金粉末落在轴承内，使摩擦加剧，产生大量的热所造成的。
（2）拆开机油粗、细滤清器，可发现滤网上或离心滤清转子内表面粘附有许多闪闪发亮的合金粉末，如果打开油底壳放油塞，也可在磁性油塞以及机油中发现金属的粉末。
（3）机油压力大幅度下降。这时机油压力在标定转速下也会下降到1公斤/平方厘米以下，怠速时甚至可降到零值。这是因为轴瓦烧毁后，瓦片与轴颈的间隙迅速增大，机油大量泄漏所致。
（4）柴油机运转吃力，功率显著下降，排气冒黑烟，以致自行熄火。
（5）机油消耗量增大，打开加机油孔盖时，会发现曲轴箱内有大量烟气冒出。
（6）柴油机自行熄火后，摇转曲轴非常困难，或不能摇转(此时已经抱轴)，有的虽能摇转，但有嘎嘎响声。
（7）在烧瓦前，曲辆箱中有沉重的敲击声。
（8）在烧瓦前的1- 2天，使用者还可嗅到特殊的烧焦味(与烧离合器的气味不同)。
（9）在轴承盖周边有滑油烧干的迹象，严重时周边金属会变成蓝色。
喷油器卡死故障的判断与排除
(一)喷油器卡死的外部特征：
1.排气管冒烟，一般为蓝色。
2.发动机加速慢(转速)。
3.发动机震动加大。
4.油底壳机油变稀，油面升高。
5.发动机功率下降。
1500KW柴油发电机
