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柴油机调速器

柴油机作为动力设备带动其他机器工作时，它所拖动的负载时经常变动的。对于自备电站的柴油发电机组工作时，其负载变动更为明显，用电量时增时减，这就要求发电机发出的电量也相应增加或减少，也就要求柴油机输出的功率也要相应增加或减少。此外，供电的频率要求稳定。因此，一般柴油机中都装有调速器，他能自动控制喷油泵的供油量以适应柴油机负载的变化，改变他的工作转速，并保持稳定运转。此外，它还具有限制柴油机运转最高转速和最低转速的能力。以防止负载突然卸去，转速升高到超越允许值，出现飞车现象，运动零件损坏，低速运转时出现熄火现象。

调速器按其工作原理可分为离心式，气动式，液压式。其中离心式应用最为广泛。

调速器按其控制转速范围不同可分为：单速式，双速式和全速时三种。单速式调速器只能维持一种转速。双速式调速器除了限制曲轴的最高转速外，并能维持曲轴的最低空转转速。全速时调速器则除了限制最高和最低转速外，并能在最高转速和最低转速范围内所选择的任何转速下保持稳定运转。下图为离心式调速器。

这种调速器由于操纵手柄的齿与扇形齿板上的齿啮合，移动操纵手柄的位置即可改变弹簧的拉力，使摆杆上所受的拉力作用与推力作用处于新的平衡位置，同时改变油泵齿条位置，使柴油机调整到所需要的转速，并能自动稳定在此转速下工作。

润滑系统的作用与组成

（1）润滑系统的作用

柴油机的润滑系统与其他发动机的一样，其作用是将一定数量清洁的，温度适宜的润滑油送至各摩擦表面进行润滑，以减少运动件的磨损，对摩擦表面进行清洗和冷却，提高活塞环与汽缸壁等密封运动机件的密封性能，而且对所有运动件起到了防锈作用。

（2）润滑方式

   发动机按机油输送到运动零件摩擦表面的方式有激溅式，压力式和复合式三种润滑方式。

①激溅式润滑

对于负荷较小的摩擦部位，如汽缸壁，配气机构的凸轮，挺柱等机件，由曲轴主轴承和连杆轴承间隙中挤出的机油激溅至摩擦表面进行润滑。或者利用连杆大端下部击起油底壳的机油，使机油飞溅，形成油滴和油雾，落到摩擦零件表面进行润滑，润滑后的机油仍流回油底壳。这种润滑方式结构简单，但润滑不够可靠，机油消耗量大，而且容易氧化和污染。

②压力式润滑

对于承受负荷较大，相对运动速度较高的摩擦表面，如主轴承，连杆轴承，凸轮轴轴承等机件是利用机油泵的压力，把机油从油底壳经油道和油管送到各运动零件的摩擦表面进行润滑。这种润滑方式，润滑可靠，效果好，并具有很强的清洗和冷却作用。

③复合式润滑

复合式润滑同时采用压力润滑和激溅润滑的供油方式，分别对发动机各个摩擦表面进行润滑。现代多缸发动机普遍采用这种润滑方式。不但工作可靠，而且可以使整个润滑系统结构简化。

（3）润滑系统的组成

润滑系统的组成是根据发动机的具体需要确定的。现代发动机的润滑系统由以下几个基本部分组成：

①机油储存和输送装置  它包括机油泵，输油管道和油底壳等，使机油在发动机内循环流动

②机油滤清装置  有机油粗滤器和精滤器，用来过滤机油中所包含的各种杂质。

③既有冷却装置  有机油冷却器或机油散热器，用来冷却机油，防止机油温度过高而影响发动机正常工作。

④安全保护装置  包括安全阀，限压阀以及大功率发动机，各种报警装置和油压过低自动停车装置等。

⑤指示装置  包括油温表，油压表，用以监视润滑系统的工作情况。