湖南张家界玉柴30KW发电机

关于柴油机的调速器前面已经有所介绍，下面介绍下Ⅱ号喷油泵调速器。

Ⅱ号喷油泵调速器为机械离心式全速调速器，它由输入部分和控制部分组成。输入部分由传动盘和信号感应部分组成。传动盘4为调速器的主动件，它压配在传动轴套5上，而传动轴套安装在喷油泵凸轮轴尾端锥面上，并用固定螺母6上紧。这样柴油机转速的任何变化都直接输入给传动盘，故它成称为调速器信号输入部分。信号感应部分由双排12个铜球装在6个飞球座2内构成。左面一排六个钢球在传动盘内表面的六个凹槽中，凹槽的母线呈45度斜角，并通过右面6个钢球转动推力盘，而推力盘内侧的相应位置上同样有45度得光滑锥面。在锥面上也有六个相应凹槽装有六个飞球。当柴油机转速增加或者降低时，飞球便在飞球支架的径向槽中作外移或者内缩的往复运动。在调速器弹簧的作用下，传动盘锥面紧贴在右面六个钢球上，传动盘便传动着推力盘。

   控制部分由装在支承轴门上的弹簧滑座之间的调速弹簧15和16，调速叉20及操纵手柄24等组成。从结构图可知，调速器是根据推力盘两面所受的推力和弹簧压力的大小来移动喷油泵拉杆，改变其供油量。当柴油机在一定的负载以一定的转速运转时，飞球座部件转动所产生的离心力使各对飞球向外张开，将使推力斜盘产生轴向推力作用于推力盘左面，而推力盘右面受弹簧压力的作用，如果两力相等，相互平衡时，推力盘保持在这个位置，使其受控的喷油泵拉杆稳定在这个位置，柴油机则保持在此转速下稳定运转。

当柴油机负载减少，转速升高时，使飞球座部件所产生的推力大于调速弹簧对推力板的压力，飞球沿推力斜盘斜面向外移动，推力斜盘将向右移动，传动板和喷油泵拉杆也跟着向右移动，于是供油量减少以适应负荷减少的需要，直到飞球座部件产生的推力与弹簧的压力在此平衡时为止。反之，负载增加，转速降低时，飞球向内收缩，随之传动板向左移动，增加供油量，以适应负荷增加的需要，直到推力和压力再次平衡为止。

操纵手柄24通过压在弹簧后座上的调速叉20，可以改变调速弹簧的压缩量，从而改变弹簧预紧力。如果调速弹簧的预紧力增加，需要与他平衡的离心力也就增加，调速器起作用时的柴油机转速相应增加。反之，如果把调速弹簧压缩量减小，调速器起作用柴油机转速就较低。因此，改变操纵手柄的位置即可改变柴油机的工作转速。

柴油机的最高转速和最低转速均可由高速限制螺钉19和怠速限制螺钉进行调节。当调速叉接触到这两个螺钉时就停止，限制了调速叉转动的位置，从而达到限制最高和最低转速的目的。