湖南200KW玉柴发电机组

柴油机早期磨损

柴油机早期磨损，是指柴油机在较短时间内，主要运动副如：活塞环、气缸套、轴瓦、曲轴等的磨损，较大使柴油机功率大幅度下降，油耗指标上升，导致柴油机不能继续有效地工作。

造成柴油机早期磨损的主要原因是：

1、进入气缸内的空气不清洁

空气滤清器将空气中的尘土滤清后，供给气缸，有效地避免了尘土进入气缸内，从而使气缸套、活塞、活塞环等摩擦副处于正常状态。

非增压柴油机上装的是硼磷铸铁缸套，耐磨性能较高，据使用试验资料介绍，缸套的正常磨损为0.01-0.015mm/10000km，若磨损率为0.015-0.03mm/10000km属于偏大，磨损度大于0.03mm/10000km时则属于不正常磨损。

柴油机缸套严重磨损除因相配的材质不适外，主要是由于车辆使用不当造成的。如：空气滤清器滤芯破损或装置不当，连接进气管口橡胶软管老化折裂破损；进气接座与接座之间的密封垫破损或未加装密封垫，使空气滤清器短路，即空气不经过滤清器由进气管直接进入燃烧室。这样，空气中大量的灰尘颗粒被吸入气缸，颗粒附在缸壁上形成有害磨料，很快出现活塞环磨薄，气缸套磨出台阶等，导致柴油机下排气，功率下降。

一些使用平头车的用户反映：汽车行驶几千公里，发动机下排气，烧机油。经解体检查发现活塞环、缸套磨损严重，检查过滤后的进气道；发现空气滤清器出气口内边缘有一半很干净，一半有聚集的尘土，说明空滤芯有漏气处。

再仔细检查空气滤清器，发现有两个地方漏气。

（1）一级芯子上口密封胶圈不密封，检查结果证实：胶圈压痕有缺陷，应增加密封胶圈的厚度，保证密封良好。

（2）二级芯子的外圈与一级芯子的内圈间无密封圈，这样必然造成一级过滤后气流有一部分从这一间隙通过，有部分气流只通过一级过滤而未经过二级过滤就参加工作，致使加速磨损。

由于缺乏维护保养知识和粗心大意，在发动机保养上存在带有共性的问题是保养不当，引起空滤器失效，对此问题查不清楚，致使用户对自身过失造成的后果责任认识不清，误认为是机器质量不好。

造成空滤器失效的原因可从以下几方面查找：

（1）空滤芯固定螺母松脱或漏装，空滤芯失去固定。

（2）空滤芯两端漏端密封胶圈和胶垫及压紧平垫。

（3）空滤芯密封圈过薄老化或没有弹性，旋流罩上沿高于密封圈，

（4）空滤芯固定支架偏离空滤壳中心，空滤芯前端密封圈部分压不着，或空滤芯支架开焊脱落。

（5）空滤芯上端密封圈外径与滤芯相等，旋流罩上沿部分压在密封圈上，造成硬性接触，密封不严。

（6）空滤壳堵头与空滤芯密封圈接触部分出现裂纹，变形或焊接后凸凹不平，密封不严空气“短路”

（7）空滤芯纸不合格或破裂；空滤芯两端堵盖开胶或脱落；下端堵盖孔过大。

（8）空滤器与发动机进气连接管过松漏气、有裂纹，磨破或硬性连接。

（9）空气滤清器保养不及时、积尘过多。

上述情况，使空滤器短路，空气中大量的灰尘颗粒被吸入气缸，颗粒附在缸壁上形成有害磨料，很快出现活塞环磨薄，气缸套磨出台阶（断活塞环问题；在空滤失效的情况下，活塞环断是必然结果。因为发动机进尘后，第一道气环与环槽首当其冲，磨损最甚。造成环槽过宽侧隙过大，使活塞环在缸套内不能正常往复运动，加上下止点交替时环与环槽产生撞击造成断环）。导致柴油机下排气，功率下降。

拆检发动机进气管同时检查缸盖进气道。

新机由于进气管和缸盖进气道没有油渍，加上管壁在进气时是负压，有时查不出灰尘，可拆下磨损严重缸相对应的进气门检查，只要空滤器失效，即有非正常磨损，再仔细检查进气系统，就能查出问题。

另外自行改装的（汽改柴及一些小型汽车厂）的车辆，没有合理的布置空气滤清器与发动机的安装位置，空滤器的流量选择不合理等。

空滤器出口到柴油机进气管口之间的连接管径过小，连接密封性极差，又与车体有干涉现象，使进气管道因磨擦挤压产生破裂，发生进气“短路”，造成发动机早期磨损。

还有的将空气滤清器安装在汽车前轮后，进气口直接对着汽车前轮后面，汽车行驶时，车轮扬起的灰尘，直接进入空气滤清器，导致空气滤清器积尘过多，早期失效，造成发动机早期磨损。

因此严禁将空气滤清器进气口作为初始进气口，及将空滤器安装在汽车前轮后，进气口直接对前轮的后边，人为造成空滤器早期失效。

鉴于以上情况，要求用户在使用保养过程中务必注意检查空气滤清器密封情况及安装位置，不合理应及时改造。

2、使用不当或机油质量差

长期不更换机油或使用劣质再生机油，或者机油滤清器不做定期保养，使机油变稠，老化变质，杂质增多。机油滤清器堵塞或滤芯损坏，机油中的杂质不经过滤，由旁通阀进入主油道，使轴瓦曲轴轴颈等加快磨损，导致早期磨损。

3、新机不经磨合就大负荷运行

新机或大修后的柴油机必须经过初期磨合，这是一般运动机械的摩合规律。因为新的气缸套、活塞、曲轴轴颈等运动件表面，微观上凸凹不平，呈尖角状态存在。初期摩合的目的，就是在一定的负荷和速度下，经过一定时间，将其波峰磨掉，呈台状（见图42所示），其凸台的平面承受负荷，凹槽用以储存润滑油，减弱摩擦力，减少大负荷时的磨损。而不经：“摩合”就大负荷运动的柴油机，很快就会将尖角磨平，使润滑油流失，进而加剧磨损，缩短柴油机的使用寿命。

4、柴油机水温过低

柴油机发动机工作时水温要求控制在75-90℃。如果柴油机长期处于低温状态下运转（如把节温器摘除运行，或长时间怠速运行等）将会导致以下危害。

（1）零件表面温度过低，使得机油粘度过大（变稠），流动性差，增加了发动机摩擦副之间的运动阻力，使摩擦功损失增加。

（2）因缸壁过冷，喷入的柴油会在缸壁冷凝，并聚集冲刷缸壁上的润滑油膜，造成活塞，活塞环同缸套摩擦副间的磨损加剧。未燃烧尽的柴油，将沿缸壁流到油底壳，稀释机油，恶化了柴油机的润滑性能，造成缸套磨损加剧。

湖南200KW玉柴发电机组