岳阳200KW上柴发电机组

润滑系统和冷却系统故障与维修

一、机油压力低

柴油机工作时，必须以一定的压力将机油输送到各个运动件摩擦表面，使机油在运动件之间形成一定厚度的油膜，来保证柴油机正常运转，若机油压力过低，使各运动件处于半干摩擦或摩擦状态，不仅磨损急剧增加，而且还能造成烧瓦，抱曲轴等严重故障。102、105系列柴油机要求正常工作时要机油压力为196-540 kpa（2-5kgf/cm2），怠速运转时机油压力不低于98 kpa（1kgf/cm2）。

柴油机机油压力低的主要原因是：

1、电器仪表失灵或不匹配

（1） 接通电源后机油表指针不在“0”位偏上或偏下，不能准确反映油压，是因为没有采用同一厂家或标准的产品，感应塞与压力表不匹配。

（2） 机油表或感应塞失灵，无法反映油压。检查方法：把直接式机油压力表接到主油道上，如机油表指针能慢慢往上摆，为机油表正常。如不摆动，为机油表或感应塞有故障，可用机械表检查后确认机油表或感应塞的好坏，更换机油表或感应塞。

另外，感应塞上的箭头符号在安装时应向上，否则机油压力也会不准。

2、稳压阀泄压

102、105系列柴油机的稳压阀装在机体主油道上（发动机右侧，喷油泵调速壳下面的位置），其开启压力为441+49 kpa（4.5+0.5/kgf/cm2）。若座面磨损或滑阀卡住，机油大量泄漏，造成油道压力下降，需清洗调整稳压阀，必要时更换稳压阀总成。

3、轴瓦与轴颈配合间隙过大

曲轴主轴瓦、连杆轴与及凸轮轴轴瓦和轴颈配合间隙增大，泄油量增加，导致主油道机油压力的降低。

柴油机曲轴主轴颈与主轴瓦的间隙为0.045-0.106 mm，连杆轴颈与连杆瓦的间隙为0.04-0.098 mm，磨损极限均为0.15 mm。如果磨损超过极限后，应及时更换轴瓦或更换曲轴。

更换新曲轴与轴瓦时注意，如曲轴回转力矩过大，应从其它方面查找原因，切记不能按旧的习惯，刮削轴瓦。

另外，如果凸轮轴衬套转动，也会引起机油压力降低，在维修过程中，必须注意认真检查。

4、机油泵泄压

机油泵限压阀弹簧弹力衰减或密封口密封不良，过早开启泄压；机油泵齿轮磨损，机油泵泵体和泵盖密封面磨损，使油泵内泄漏增大，输油量减少，造成机油压力降低，根据实际情况检修或更换机油泵总成。

另外，机油泵与进、出油管垫漏装或破损或联接螺栓未拧紧，造成泄油，使机油压力降低。

5、油底壳内的机油量不足

当油底壳内的机油量不足时，吸油盘吸入空气或吸油量减少，造成机油压力降低。

 

6、机油滤清器内部气阻

旋装式机油滤清器的发动机，保养或更换滤清器后，发动机有时会出现机油压力低的现象，是滤清器内部产生气阻，机油进不去所致（滤清器内没灌机油，或只灌了一半机油）。这时可将滤清器松动一下，有机油流出后再拧紧，否则时间过长会使轴瓦干磨，造成烧瓦。

另外摇臂轴两端的闷头堵脱落，也会使机油压力下降。

7、机油牌号不对

更换机油时，机油牌号选择不对、机油太稀，注意要严格按说明书规定选择机油牌号。另外机油变质或机油温度高而变稀。出现这种现象时，起动时油压正常热机后油压马上降低。

8、活塞冷却喷嘴故障

增压机的活塞冷却喷嘴密封垫未装或密封不严或喷嘴弹簧断等使润滑泄漏，造成机油压力低。

9、机油泵传动轴花键套磨损或打滑，使机油泵转速降低也可造成油压低。

10、其它原因

更换柴油机机体时，漏装油道丝堵或漏装机油泵传动轴铜套，各相关配合面间隙不当，泄漏润滑过多。