福建农村客运候车亭建设找谁生产呢

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一、顶 篷：
     1、承托弓采用3.0mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。
2、顶部采用5+5自然绿夹胶钢化玻璃（弧玻璃）。
3、顶部前面设修饰胶条。
二、柱：陈经理QQ1203019675
1、柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳钢方柱，热浸锌，表面喷户外粉处理。
2、柱脚采用可调节活动底板，用于校正平行。
3、柱与灯箱、顶部承托弓之间采用不锈钢螺栓联接。
三、箱 体：陈经理http://www.dgyikec.om
1、箱体采用1.5mm厚碳钢板，横档支撑，磷化，表面喷户外粉处理。
2、箱体内设40W灯管； 21支/大灯箱、5支/小灯箱。
3、箱体内设二拖一40W镇流器； 11只/大灯箱、3只/小灯箱。
4、灯管架采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。
5、每一站点增设德力西漏电开关，欧美克时控开关总成一套。
四、外 框：陈经理http://www.gd-yike.com
1、外框采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。
2、透明板采用8.0mm厚透明钢化玻璃。
3、透明板与外框的组合采用K型3×10防水、防尘垫胶，用锌板收压。
4、透明板上设渐变花边。
5、外框内部周边设拉布装置。
五、箱体与外框的配合：
1、箱体与外框采用合页连接。
2、箱体与外框的配合增设P型5×10防水，防尘密封胶条。
3、外框开启时采用液压汽撑杆固定，关闭时采用防盗皮箱锁固定。
六、座凳：
1、座凳采用1.5mm及2.0mm钢板钣金制成，磷化后喷户外粉处理。
七、公交候车亭基础预埋件：
1、平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳钢板/柱。
2、垂直钢采用φ14×750mm×4件螺纹钢/柱。
3、平板与垂直钢的联接采用电焊联接。
八、公交候车亭基础混凝土比例与浇灌：
1、混凝土比例：1：3：4。
2、混凝土分两次浇灌。
九、公交候车亭所有螺栓（除地脚螺栓外）均为不锈钢制作。
大灯箱见光面尺寸：长3500mm×高1500mm×双面
小灯箱见光面尺寸：高1500mm×宽1000mm×双面
　“这个候车亭跟其他的不一样，除了公交线路，还增加了三维地图示意图、地铁接驳示意图，还有每家公交公司的服务热线，真的很人性化。”昨日下午，深南大道南侧“市交委”站刚更换一新的公交车候车亭，引起不少市民的注意，其人性化的设计和齐全的信息服务获得一致好评。
　　“以前下了公交车就像没头苍蝇一样不知道目的地怎么走，现在可以通过看步行圈地图准确了解到具体位置。”来深工作两年的年轻人陈丰对记者说，新站亭的设计非常人性化，特别是三维地图的设置让他感到欣喜。
　　记者注意到，与旧公交车站候车亭相比，新型公交车站候车亭站台、站亭、站架和站牌都换了新装，外框用玻璃钢代替原来的塑胶板，显得更加干净透亮，设计简洁大方，加宽的顶部可以遮日避雨，候车亭下还增设了座位，供乘客稍事休息。
　　候车亭上提供的信息也更加全面，除公交车线路指引外，还增设了５分钟、１５分钟步行圈示意图，附近站台主要公交信息，深圳地铁线路图，以及公交服务热线电话等信息。步行圈用两条红色虚线圈在三维地图上标识出来，图上楼宇、街道等都标注了名称，一目了然。地图上还用可爱的大运吉祥物ＵＵ笑脸特别标出了附近的两个大运会场馆。
　　地铁、公交的换乘信息也非常清晰。记者看到，市交委附近的站台包括竹子林和福田交通枢纽两个站台也在新站牌的“附近主要公交站”栏中明确标出。该栏的下方是深圳地铁线路图，用不同的颜色标明了不同的地铁线路。站牌上还有市交委热线、巴士集团服务热线、深圳地铁服务热线等交通部门的电话号码，方便乘客咨询投诉。
　　站台前公交车停靠位置还用黄色油漆新刷了停车线，相应站台上写上“请在此排队”字样，规定公交线路的停靠位置及乘客文明乘车行为。
　　市交委相关负责人介绍，在征集市民意见并修改后，近期将统一更新全市候车亭，到６月底前，城市主要干道的候车亭将更换一新。深圳市人大代表肖幼美说，我市候车亭公交车线路信息出现在一张表上，如果线路调整整个更换，不仅不环保，也容易造成更换不及时。她建议可以学习上海等地的经验，将各条公交线路信息单独成页，新增线路或调整线路后更换更加方便。
主营以下产品:
一、候车亭、公交站台
二、停车棚（汽车棚，自行车棚）膜结构景观棚等；
三、汽车地道出入口
广东亿科品牌候车亭为了更好的服务于市民，亿科站在客户的立场，对候车亭项目承包（候车亭生产，候车亭制作，候车亭安装，候车亭售后）一条龙服务。（《千山晚报》9月17日讯）未来如果条件允许，公交部门将在市内100余个始发站推广“星级”候车亭 “不怕日晒，不怕雨淋，还有长凳可以休息，在这样的候车亭内等车，真好！”昨日，记者从公交部门了解到，为方便市民出行，提升城市形象，我市首座公交始发站候车亭在职教城建成。如果条件允许，未来公交部门将在市内100余条线路始发站建设这种“星级”候车亭。   
           昨日下午，记者在职教城2路始发站看到，几名乘客正坐在崭新的候车亭内等车。据公交部门有关人士介绍，这是我市首座公交始发站候车亭，8月份开始建设，9月份正式投入使用。候车亭是半开放式的，上面安有蓝色塑料板，据介绍，这种蓝色塑料板除了能避雨，还有遮光挡紫外线的作用。亭内分为候车区、上车区两个区域，候车区内设有长凳供乘客休息。当公交车进站后，市民可沿着栏杆，从上车入口上车。    
           记者了解到，以往由于没有专门的候车亭，公交调度人员只能在站点附近随便找地方调度车辆，不仅麻烦，也不利于市民咨询。而在这个新的候车亭里专门设有调度室，可以更方便地调度车辆，市民也可在此咨询有关线路、站点方面的问题。
           一位正在候车的市民告诉记者，以前要是遇到雨天等车，只能先躲进附近的商店，待公交车要进站时再跑出来。现在有了这样能遮光避雨的候车亭，等车方便多了。  
           据了解，目前我市有公交线路50多条，100余个始发站。条件允许的情况下，未来公交部门将在市内所有线路始发站建设这种“星级”候车亭。 新式候车亭的出现，让人们眼前一亮，这种据说既防雨又防晒还有座位的候车亭，给那些候车的人提供了相当便利的等车环境。由此可见市政府在改善居民出行环境上下了很大的力度。真希望这种候车亭能越来越多的出现，方便市民出行。同时，我们也要清醒的认识到，应该如何保护好这些公共设施，真不希望再让以前破碎的公用电话亭、脏污的临时座椅再出现。
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膜结构车棚特点：
车棚材料选用了进口膜结构建筑材料。
 ①透光性：透光性能好（透光率20%）。在阳光下曝晒不会产生黄变、雾化、透光不佳。
 ②耐候性：表面有防紫外线的共挤层，可防止太阳紫外线引起的树脂疲劳变黄。表面共挤层具有化学刍吸收紫外线并转化为可见光。对植物光合作用有良好的稳定效果（极适合保护各类车、贵重艺术品及展品，使其不受紫外线破坏）。
 ③抗冲击性：建筑膜才的冲击强度是普通玻璃的250-300倍，是亚克力板材的20-30倍，是钢化玻璃的2倍，几乎没有断裂的危险性，有“不破玻璃”和“响钢”之美称.
 ④阻燃性：据国家GB8624-97测试属阻燃B1级，无火滴、无毒气。
 ⑤耐温性：在摄氏-40℃至+120℃温度范围内不会引起变形等品质劣化。
 ⑥轻便性：重量轻，绝对保证棚下人和物的安全。
 ⑦隔音性：隔音效果佳。
 材质：
 ①车棚骨架，表面处理采用进口船用底漆，炳烯酸聚氨酯面漆.
 ②不锈钢零配件
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