17CrNiMo6圆钢

17CrNiMo6圆钢是一种合金结构钢，也被称作18CrNiMo7-6。17CrNiMo6是减速器齿轮用钢，该钢种经铣齿、渗碳、淬火、低温回火、精加工后，具有高强度、高耐磨性、高的冲击韧性。

17CrNiMo6钢材在工业生产中有广泛的应用，特别是在机械传动系统中，由于其出色的耐磨性和强度，使它成为重要材料。无论是汽车工业、工程机械领域还是在船舶制造行业，都展现出其重要性和广泛应用的价值。它的耐磨性和强度使得它成为制造汽车、摩托车、船舶等各种齿轮、传动轴和螺旋传动装置的理想选择。此外，17CrNiMo6还具有较好的可加工性和焊接性能，这使得该合金钢在制造过程中更加方便和。

18CrNiMo7-6钢和17CrNiMo6钢属于高强度渗碳齿轮钢，广泛应用于变速箱齿轮，具有高的硬度和耐磨性、心部具有高的硬度和韧性、综合机械性能较高。是同一种齿轮钢，没有本质区别，只是在EN标准和DIN标准中的牌号表示方法不同，18CrNiMo7-6是EN10084表面硬化钢的牌号，是欧洲标准化委员会的钢号表示方法，其数字编号为1.6587，该牌号为新牌号；17CrNiMo6是DIN17210表面硬化钢的牌号，是德准化学会的钢号表示方法，其数字编号也是1.6587，该牌号为老牌号。今后两者逐渐形成统一的牌号名称18CrNiMo7-6。18CrNiMo7-6和17CrNiMo6是工业减速机中应用醉为普遍的表面硬化齿轮钢。

18CrNiMo7-6牌号中数字的含义：18为碳含量的平均值，该材料中碳含量为0.15~0.21%，平均值为0.18%，18为平均碳含量的万分之十八；7-6是Cr和Ni的平均含量乘以4再圆整的百分数，Cr的含量为1.5~1.8%，平均含量是1.65%，乘以4等于6.6≈7%，Ni的含量为1.4~1.7%，平均含量是1.55%，乘以4等于6.2≈6%；当平均合金含量<1.5%时，钢号中一般只标出元素符号，而不标明含量。该材料中Mo的含量为0.25~0.35%<1.5%，所以不标注含量值，只标注元素符号。

17CrNiMo6圆钢和20CrMnTi圆钢区别：碳含量不同、合金元素不同、机械性能不同、热工艺性也不同。17CrNiMo6圆钢性能要优越一些，17CrNiMo6的韧性好得多，广泛应用于变速箱齿轮；而20CrMnTi圆钢变速箱齿轮、差速器齿轮普遍使用。

17CrNiMo6通常用于制造大型的齿轮和齿圈锻件，而20CrMnTi则常用于变速箱齿轮、差速器齿轮等普通应用。然而，随着现代工业的不断发展，17CrNiMo6和20CrMnTi的应用领域也在不断扩大。现在，17CrNiMo6已经被广泛应用于汽车、航空、船舶、机床等领域，成为了一种重要的结构钢材料。同时，20CrMnTi也在工程机械、纺织机械、电力工业等领域得到了广泛应用。随着应用领域的扩大，17CrNiMo6和20CrMnTi的质量要求也越来越高。为了满足市场需求，生产厂家不断加强生产工艺，提高产品质量。同时，也不断推出符合高端市场需求的新型钢材材料，以满足市场需求的多样性和个性化。可以预见，未来17CrNiMo6和20CrMnTi的应用领域还将不断扩大和深化，成为推动现代工业发展的重要支撑材料。

17CrNiMo6各国牌号对应：

德国：DIN 17210-1986 17CrNiMo6

欧标：DIN EN 10084:2008 18CrNiMo7-6

中国：JB/T6395-2010 17Cr2Ni2Mo，不是GB材料而是JB材料（JB/T6395-20型齿轮、齿圈锻件）

17CrNiMo6圆钢化学成分

硫(S)：≤0.035，

磷(P)：≤0.035，

铬(Cr)：1.50-1.80，

镍(Ni)：1.40-1.70，

钼(Mo)：0.25-0.35

①表中未列出的元素，除钢水的生产处理所需外，未征得用户同意，不得故意加入。在有疑问的情况下，要执行欧洲标准20中的限定含量。

②当用户要求淬火试验中淬透性的离散带为变窄的离散带时，那么除元素磷和硫以外，微小的熔炼分析限值偏差是允许的。

17CrNiMo6圆钢机械性能

屈服强度Rp0.2（MPa） ≥690

抗拉强度PM（MPa) ≥980

伸长率A（%）≥8

断面收缩率(%)≥35

17CrNiMo6钢的性能参数并不是固定不变的，它也会受到加工、热处理和使用等因素的影响。因此，在具体的应用中，需要根据实际需要选择合适的材料和工艺，并按照相关标准和要求进行检测和验收。

17CrNiMo6作为一种上等合金结构钢，因其出色的渗碳性和机械性能，被广泛应用于齿轮、轴、轴承等传动部件的制造中。本文将对这种钢材的特性及其在传动部件制造中的应用进行深入探讨。

首先，我们来了解一下17CrNiMo6的基本信息。这种钢材的德国编号为W-Nr. 1.6587，遵循DIN 17210-1986标准，属于渗碳钢类别。其牌号17CrNiMo6清晰地表明了其主要合金成分，包括铬（Cr）、镍（Ni）和钼（Mo），这些元素的加入显著提升了钢材的淬透性和热强性。

作为上等合金结构钢，17CrNiMo6具有优异的渗碳性能。渗碳是一种通过增加钢材表面碳含量以提高其硬度和耐磨性的热处理工艺。17CrNiMo6的渗碳性使得其能够在渗碳处理后获得高硬度的表面层，同时保持内部组织的韧性和强度，从而满足传动部件在高速、重载工况下的使用要求。

在齿轮制造方面，17CrNiMo6因其高强度和良好的韧性，能够承受齿轮在运转过程中产生的复杂应力和冲击。经过适当的热处理，齿轮可以获得理想的硬度和耐磨性，确保齿轮传动的平稳性和可靠性。

同样，17CrNiMo6也适用于制造轴类部件。轴是机械传动系统中的关键部件，需要承受扭矩、弯曲和剪切等多种力的作用。17CrNiMo6的高强度和良好的韧性能够确保轴在复杂受力环境下保持稳定的性能，延长使用寿命。

此外，在轴承制造领域，17CrNiMo6同样表现出色。轴承是支撑和限制轴运动的关键部件，需要具备高硬度和高耐磨性。17CrNiMo6经过渗碳和淬火处理后，能够形成坚硬的表面层，有效抵抗摩擦和磨损，提高轴承的使用寿命。

总之，17CrNiMo6作为一种上等合金结构钢，在齿轮、轴、轴承等传动部件的制造中发挥着重要作用。其优异的渗碳性和机械性能使得这些部件能够在复杂和严苛的工况下保持稳定运行，为机械传动系统的可靠性和耐久性提供了有力保障。随着技术的不断进步和应用的不断拓展，相信17CrNiMo6在传动部件制造领域的应用将更加广泛和深入。

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