厂商 ：山西天诺信智能科技有限公司
山西 太原市- 主营产品：
- 太原车牌识别
- 太原道闸
- 太原门禁
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商品详细描述
山西门口道闸提供现场设计-自定义显示屏
智能停车管理系统在智能公园中的应用。智能公园是指企业或整体规划建设、水电供应、通信、道路、仓储等配套设施齐全、布局合理，能够满足特定行业生产和科学试验的必要场所，智能公园一般采用智能系统管理停车场，其特点如下：
1:不停车就能快速行驶
2:无人值守管理
借助停车场智能前硬件建设和运维平台远程代理的，无人值守技术已广泛应用于智能园区停车管理，大大减轻了管理人员的任务量，提高了管理效率，降低了运营成本。对于司机来说，创建无人值守停车管理模式可以控制车主的驾驶行为，有利于公园良好的停车管理。
3:适用、宝等三方手机
从运营商的角度来看，停车费适用于、宝等三方，使停车费管理智能化、化。此外，移动消除了客户排队的麻烦，并促进了快速停车。
除出口收费外，系统还提供多种自助终端、、现金收费、业务、手持终端收费等方式，车牌识别系统进一步方便车主，提高出口效率。, 云停车技术：云停车是一种流行的云计算。通过物联网、云计算技术和城市综合停车管理平台的建设，共享不同地区、不同位置的停车信息.不同停车场背景系统的共享将提高车牌识别系统的准确性。当汽车在停车场正确识别时，其特息将共享到城市B停车场，进入B停车场时快速准确地识别.
安装无人值守停车场系统时，如何制作闸门感应线圈，应考虑以下几点：
⑴线圈材料
在理想情况下（不考虑所有环境因素的影响），电感线圈的埋设只考虑面积大小（或周长）和匝数，而不考虑导线材料。但在实际工程中，考虑导线的机械强度和高低温耐老化性，以及一些恶劣环境区域的耐酸碱腐蚀性。
一旦导线老化或抗拉强度不足，导线损坏，探测器将无法正常工作。在实际工程中，建议使用1.0mm上述铁氟龙高温软线。
⑵线圈形状
①矩形安装
一般检测线圈应为矩形。两条长边垂直于金属物体的运动方向，相互之间的距离建议为1米。长边的长度取决于道路的总宽度，通常比道路之间的距离窄0.3米至1米。
②倾斜45°安装
在某些前提下需要检查自行车或摩托车时，可选择线圈与行车方向倾斜45°安装。
③“8”字型安装
在某些前提下，当道路较宽（6米），汽车底盘过高时，可采用这种安装方法分散检测点，提高灵敏度。
这种安装方法也可用于检测移动门，但线圈靠近移动门。
⑶线圈的匝数
为了使检测器在佳状态下工作，线圈的电感应保持在100uH-300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈匝数与周长有重要关系。周长越小，匝数越多。一般可参考下表:
由于各种电缆管道、钢筋、下水道盖等金属物质可能埋在路面下，对线圈的具体电感值影响很大，上表数据仅供客户参考。在实际施工中，只要线圈的终电感值在合理工作范围内（如100uH—300uH之间)。
⑷导出引线
绕线圈时，应留出长度充足的导线连接到环路传感器，并确保中间没有接头。绕线圈电缆后，将导线电缆制成紧密双绞线，至少需要1米绞线20次。否则，未双绞线的导线会引入影响，使线圈电感值不稳定。导线长度一般不5米。由于检测线圈的灵敏度随着导线长度的增加而降低，导线电缆的长度应尽可能短。
⑸埋设方法
埋设线圈时，应先用切路机在路面上切槽。四角倒角45度，避免尖角损坏线圈电缆。切槽总宽一般为4至8mm，深层30到50mm。同时，还要为线圈引线切一个通向路边的槽。但需要注意的是，槽内清洗无水或其他液体渗透。绕线圈时，将线圈拉直，但不要拉得太紧，靠近槽底。绕线圈后，通过引线槽引出双绞导线。
绕线过程中，应使用电感测试仪实际检测电感线圈的电感值，并保证线圈的电感值为100uH—300uH之间。否则，应调整线圈匝数。
线圈埋好后，为了加强保护，可以在线圈上绕一圈尼龙绳。后用沥青或柔性树脂密封切槽。
(6)密封材料
槽密封一般采用热熔沥、密封剂或环氧树脂，槽密封的主要标准是确保线圈电缆完全密封，内部无气泡。为了保证长寿命，建议所有线圈电缆完全密封在树脂中，但当线槽或电缆潮湿时不能使用。
山西门口道闸，山西车牌识别道闸一体机
智能停车管理系统在智能公园中的应用。智能公园是指企业或整体规划建设、水电供应、通信、道路、仓储等配套设施齐全、布局合理，能够满足特定行业生产和科学试验的必要场所，智能公园一般采用智能系统管理停车场，其特点如下：
1:不停车就能快速行驶
2:无人值守管理
借助停车场智能前硬件建设和运维平台远程代理的，无人值守技术已广泛应用于智能园区停车管理，大大减轻了管理人员的任务量，提高了管理效率，降低了运营成本。对于司机来说，创建无人值守停车管理模式可以控制车主的驾驶行为，有利于公园良好的停车管理。
3:适用、宝等三方手机
从运营商的角度来看，停车费适用于、宝等三方，使停车费管理智能化、化。此外，移动消除了客户排队的麻烦，并促进了快速停车。
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除出口收费外，系统还提供多种自助终端、、现金收费、业务、手持终端收费等方式，车牌识别系统进一步方便车主，提高出口效率。, 云停车技术：云停车是一种流行的云计算。通过物联网、云计算技术和城市综合停车管理平台的建设，共享不同地区、不同位置的停车信息.不同停车场背景系统的共享将提高车牌识别系统的准确性。当汽车在停车场正确识别时，其特息将共享到城市B停车场，进入B停车场时快速准确地识别.
安装无人值守停车场系统时，如何制作闸门感应线圈，应考虑以下几点：
⑴线圈材料
在理想情况下（不考虑所有环境因素的影响），电感线圈的埋设只考虑面积大小（或周长）和匝数，而不考虑导线材料。但在实际工程中，考虑导线的机械强度和高低温耐老化性，以及一些恶劣环境区域的耐酸碱腐蚀性。
一旦导线老化或抗拉强度不足，导线损坏，探测器将无法正常工作。在实际工程中，建议使用1.0mm上述铁氟龙高温软线。
⑵线圈形状
①矩形安装
一般检测线圈应为矩形。两条长边垂直于金属物体的运动方向，相互之间的距离建议为1米。长边的长度取决于道路的总宽度，通常比道路之间的距离窄0.3米至1米。
②倾斜45°安装
在某些前提下需要检查自行车或摩托车时，可选择线圈与行车方向倾斜45°安装。
③“8”字型安装
在某些前提下，当道路较宽（6米），汽车底盘过高时，可采用这种安装方法分散检测点，提高灵敏度。
这种安装方法也可用于检测移动门，但线圈靠近移动门。
⑶线圈的匝数
为了使检测器在佳状态下工作，线圈的电感应保持在100uH-300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈匝数与周长有重要关系。周长越小，匝数越多。一般可参考下表:
由于各种电缆管道、钢筋、下水道盖等金属物质可能埋在路面下，对线圈的具体电感值影响很大，上表数据仅供客户参考。在实际施工中，只要线圈的终电感值在合理工作范围内（如100uH—300uH之间)。
⑷导出引线
绕线圈时，应留出长度充足的导线连接到环路传感器，并确保中间没有接头。绕线圈电缆后，将导线电缆制成紧密双绞线，至少需要1米绞线20次。否则，未双绞线的导线会引入影响，使线圈电感值不稳定。导线长度一般不5米。由于检测线圈的灵敏度随着导线长度的增加而降低，导线电缆的长度应尽可能短。
⑸埋设方法
埋设线圈时，应先用切路机在路面上切槽。四角倒角45度，避免尖角损坏线圈电缆。切槽总宽一般为4至8mm，深层30到50mm。同时，还要为线圈引线切一个通向路边的槽。但需要注意的是，槽内清洗无水或其他液体渗透。绕线圈时，将线圈拉直，但不要拉得太紧，靠近槽底。绕线圈后，通过引线槽引出双绞导线。
绕线过程中，应使用电感测试仪实际检测电感线圈的电感值，并保证线圈的电感值为100uH—300uH之间。否则，应调整线圈匝数。
线圈埋好后，为了加强保护，可以在线圈上绕一圈尼龙绳。后用沥青或柔性树脂密封切槽。
(6)密封材料
槽密封一般采用热熔沥、密封剂或环氧树脂，槽密封的主要标准是确保线圈电缆完全密封，内部无气泡。为了保证长寿命，建议所有线圈电缆完全密封在树脂中，但当线槽或电缆潮湿时不能使用。
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