猴车驱动轮衬块106*55*27

为了适应新型矿山煤矿索道的对橡胶轮衬的技术要求，针对矿山煤矿(煤炭部标准)的全生产特殊要求，我公司采用矿用猴车驱动轮衬垫,主要配套年来国内各大型、中型新型矿山索道(俗称猴车）以满足不同用户的需求。我公司生产的材质猴车主导轮衬垫的实测摩擦系数远高于标准。

驱动轮衬垫技术特点：
1.在各种工况下，进口材料高性能猴车衬块的摩擦系数均大于0.28，完全满足猴车驱动轮的使用要求。


3.机械强度高，不含损伤钢丝绳的物质，易于现场加工绳槽。
4.具有良好的阻燃性能。
5.低的摩耗和高的机械性能。
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驱动装置是无极绳连续牵引车的动力源，分为机械驱动装置和液压驱动装置两种。无极绳连续牵引车由驱动装置提供动力，带动驱动轮旋转，钢丝绳采用螺旋缠绕与驱动轮产生强大的摩擦力，从而使钢丝绳有足够的牵引力牵引梭车移动，当运输重物的矿车与梭车相连时，就能达到运输重物的目的。张紧装置给牵引钢丝绳提供恒定的预张力，保证无极绳连续牵引车的正常运行。为适应起伏变化的坡度，沿途配置有轮组，既可防止钢丝绳抬高时车辆掉道，又可避免钢丝绳摩擦巷道底板。轮组分为压绳轮组、托绳轮组、托压绳轮组、转弯轮组等。尾轮固定在无极绳连续牵引车的终端，支承整个系统的反力，同时又起到钢丝绳的换向作用。

产品及安装调试介绍：
 　　尾轮装置主要由导轨、行走轮、尾轮架、、尾轮（迂回轮）、张紧导向双滑轮等组成；
 　　尾轮是对无极运载的牵引钢丝绳起张紧和导向作用，行走轮可在导轨内自有滚动。钢丝绳在运行过程中，当载荷引起的张力变化时，尾轮装置上的行走轮在导轨上前后移动，达到自动调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，以保证运载钢丝绳的张力和挠度以及驱动轮的摩擦力的要求。
 　　尾轮在运行时，必须处于水平状态，尾轮的纵横向中心线对设计中心的偏差，不得大于5mm。绳槽中心线必须与出入侧的牵引索的中心线吻合，偏移量不得大于钢丝绳直径的1/20（可通过调节出绳处托轮上下达到此目的），偏斜不得大于1/1000。驱动轮的水平度不得大于3/1000。两侧导轨安装的中心线直线度不大于1/1000，两中心线的平行度不大于5/1000，两中心线的高度差为±3mm。