煤矿猴车驱动轮衬块的安装

60*77*28等；

猴车驱动轮衬垫材质
为了适应新型矿山煤矿索道的对橡胶轮衬的技术要求，针对矿山煤矿(煤炭部标准)的生产特殊要求，我公司采用矿用猴车驱动轮衬垫,主要配套年来国内各大型、中型新型矿山索道(俗称猴车）以满足不同用户的需求。我公司生产的材质猴车主导轮衬垫的实测摩擦系数远高于标准。

主要技术参数：
名称
指标
摩擦系数
≥0.32
弹性模量
117 MPa
允许表面压力
4 MPa
抗拉强度
11.6 MPa
延伸率
21%
硬度(邵氏D)
60～66
密度
1.4 g/cm

猴车驱动轮
1.驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度三分之一，否则应及时更换轮衬。  
2.轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母不松动。
3.驱动轮转动灵活、无异常摆动和异常响声。

产品及安装调试介绍：
　　尾轮装置主要由导轨、行走轮、尾轮架、、尾轮（迂回轮）、张紧导向双滑轮等组成；
　　尾轮是对无极运载的牵引钢丝绳起张紧和导向作用，行走轮可在导轨内自有滚动。钢丝绳在运行过程中，当载荷引起的张力变化时，尾轮装置上的行走轮在导轨上前后移动，达到自动调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，以保证运载钢丝绳的张力和挠度以及驱动轮的摩擦力的要求。
　　尾轮在运行时，必须处于水平状态，尾轮的纵横向中心线对设计中心的偏差，不得大于5mm。绳槽中心线必须与出入侧的牵引索的中心线吻合，偏移量不得大于钢丝绳直径的1/20（可通过调节出绳处托轮上下达到此目的），偏斜不得大于1/1000。驱动轮的水平度不得大于3/1000。两侧导轨安装的中心线直线度不大于1/1000，两中心线的平行度不大于5/1000，两中心线的高度差为±3mm。