陕西煤矿架空乘人人车单拖轮衬

托绳轮、压绳轮的选用方案 
直线段与变坡点托轮的选用 
  直线段每个托轮约承受120kg重量,变坡点托轮随钢丝绳张力与变坡角度大小不同而不同,可达550kg。

  因此，直线段采用单托轮，变坡点根据受力大小的不同采用双托轮和双压轮，双托轮和双压轮可以根据变坡的大小自动调节,使得各双托轮和双压轮受力均匀，且能减少对托轮的冲击，能减缓托、压轮衬垫的磨损，提高托、压轮的使用寿命和乘坐的舒适性。

架空乘人装置的轮系部分应符合以下要求： 
（一）托轮、压轮应转动灵活，平稳、不晃动。  （二）轮衬贴合紧密、无脱离，轮衬磨损余厚不小于5mm。托轮架稳固无变形、无位置偏移等现象。  （三）各部件连接螺栓紧固有效，焊缝无开裂现象。 （四）各种轮衬符合阻燃、要求。

技术培训的内容：  
1、介绍架空乘人装置的结构和工作原理。 2、架空乘人装置日常运行的操作及管理等。 3、架空乘人装置的正常维护保养。

单（双）托绳轮装置分为两种型式，一种为(档边型)矩形吊架型、第二种为吊管吊架型。
 　　档边型单托轮吊架用于固定和大坡度可摘挂抱索器用托绳轮，由材质为Q235的钢板及矩形管等制作，在变坡点处配合圆孔和腰形孔实现上下无级可调，直线段吊架同样配置2/3左右的无级可调吊架，便于现场安装，满足巷道多变的环境要求，档边型吊架可固定单托轮、双托轮和托压轮，此结构多用于钢丝绳间距较宽的设备。
 　　吊管吊架型单托绳装置主要由托绳轮、托轮方管，圆管型吊架和通用夹组成，通用夹组件可以使托绳装置实现上下左右无级可调，分为两种安装方式一种通过吊板与横梁固定联接，第二种通过吊管与横梁上下活动联接，由托绳轮、圆管型吊架、联接夹，和通用夹组成。圆管吊架固定的托轮、托压轮、双托轮，其适应巷道能力强，方便安装，尤其对于绳宽小于1200mm的设备，当绳宽大于1200mm时，稳定性会降低。