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前和今后一个时期，我国已转向高质量发展阶段，“十四五”时期将以推动高质量发展为主题，加快构建新发展格局，开启建设社会主义现代化新征程。这就从宏观上、客观上、战略上，为我国民航“十四五”发展提出了新方向、新目标、新任务。对此，民航行业也都高度重视，都在深入学习、战略思考，在完善规划、积极推动。在促进航空物流高质量发展路径和举措上，除了枢纽、航司、网络、航线等抓手之外，除了硬件设施、政策支撑、专业化人才、供应链管理等方面的完善之外，笔者认为更为重要、更为可行的是需要在“十四五”期间，加快推动航空物流通道建设，构建起与双循环新格局相适应的国内国际航空物流通道格局，形成航空骨干物流通道的体系和格局框架，为下一步构建陆海空综合立体国际物流大通道奠定基础。

建设航空物流通道是现代物流体系建设的必要内容。在2018年发布的《流枢纽布局和建设规划》中，核心目标是打造“通道+枢纽+网络”的物流运作体系，其中通道是指交通运输通道和国内物流大通道。物流网络由物流运输线路和网络节点构成，物流枢纽是物流网络中的重要节点，物流通道是物流网络中连接枢纽和门户节点的重要线路和骨干格局。是在已有“十纵十横”（陆上）物流通道格局的基础上，重点规划建设6类212个物流枢纽，到2035年基本形成于现代化经济体系相适应的物流枢纽网络。而民航是已经有了相当规模的航线网络，也有了一定数量和规模的航空枢纽，但缺通道，与地面物流正好相反。

建设航空物流通道是的重要决定和部署的重要任务。2020年结合全球抗疫防疫的现实，提出了“畅通国际国内物流运输”、“提升国际航空货运能力，稳定国际物流供应链”等要求和任务。2020年3月国务院常务会议作出了“进一步提升我国国际航空货运能力、畅通国际物流供应链”的重要决策和重要部署。2020年5月19日，民航局召开促进航空物流发展工作小组第三次会议，贯彻落实党中央、国务院决策部署，以“优环境、补短板、调结构、强供给”为战略导向，加快航空货运供给侧结构性改革，加速推动传统航空货运向现代航空物流转型升级。航空物流通道建设是此项转型升级的应有之义、核心行动。