联净热辊式铝板带连续退火

热辊式铝板带连续退火 中国是铝加工大国，随着行业发展竞争的加剧，推动国内铝加工行业资源重组、技术创新不断发展，尤其是在各系合金铝板带的退火工艺方面，各类厂家都积极投入人力财力进行相应工艺优化、技术创新。一方面提高了产品竞争力，另一方面，新工艺下进行技术创新，提高生产效率、提高产品质量、提高企业综合竞力。当然，当前铝板连续退火，大家更多的目光都聚焦新能源汽车板方向。 详情 中国是铝加工大国，随着行业发展竞争的加剧，推动国内铝加工行业资源重组、技术创新不断发展，尤其是在各系合金铝板带的退火工艺方面，各类厂家都积极投入人力财力进行相应工艺优化、技术创新。一方面提高了产品竞争力，另一方面，新工艺下进行技术创新，提高生产效率、提高产品质量、提高企业综合竞力。当然，当前铝板连续退火，大家更多的目光都聚焦新能源汽车板方向。下图式各系合金退火后的性能参数。用于汽车行业铝板，大多为2XXX、5XXX系多见： c7daf929c65523c194a1a7ec8c55463.jpg 汽车车身铝板合金主要系列(厚度1-3mm)，其主要用途分类： 2xxx系:可热处理强化合金。主要用于汽车内板,汽车座椅； 5xxx系:非热处理强化合 金。5052、5182、5754。主要用于内板； 6xxx系:可热处理强化合金。6010、6016和6111；6XXX:航天航空、交通运输、建筑外墙； 3xxx系:罐盖用铝； 7XXX系:美容仪器、笔记本外壳、高强零部件； 8XXX系：药品包装箔、胶带箔、食品包装、啤酒封箔。 连续退火铝板用途 连续退火铝板用途 目前连退铝板的市场用途前景受到广泛的看好。“我们重申对2020年铝需求翻番的长期预测。”美铝执行官Klaus Kleinfeld2011年这么说到。 连续退火铝板发展趋势 连续退火铝板未来发展趋势 国内绝大多数铝带生产工厂都采用批式退火工艺（罩式退火炉、箱式退火炉、台车式退火炉等），只有极少数生产线采用连续退火工艺。现有的连续退火都是使用连续退火机组，采用燃气加热或者电阻加热将炉内温度提升到工艺温度。相比批式退火工艺，采用连续退火的产品品质一致性好，速度也大大提高。 退火工艺分类 退火工艺分类 因此，更适合用于大规模的连续生产。但现有连退线的技术都被国外少数企业（如奥地利Ebner、美国Surface、德国OTTO JUNKER）垄断，且价格很高，仅一台退火炉的造价就过亿，目前在国内生产企业使用气垫炉的并不多见。 连退铝板汽车行业客户，国外有亨利·福特ModelT型汽车、法拉利360 赛车、奥迪A2和A8、特斯拉、福特Prodigy及本田Insight 等。国内有一汽奔腾系列、长安CV11、吉利 NL － 1、奇瑞 A5 、东风客车、东风商用车和宇通城市快巴ZK6126HGE 等车型。已经使用铝合金覆盖件和铝合金蒙皮。