支座脱空安装更换

桥梁支座更换支座安装施工支座脱空处理

支座脱空原因分析及危害 
　　1.支座脱空原因 
　　桥梁支座脱空一般是因为施工不当、质量控制不严导致梁体没能和支座4点同时紧密接触造成，具体表现为以下3个方面： 
　　⑴支座垫石 
　　①施工过程控制不严格，支座垫石标高不能满足设计要求。尤其是弯、坡、斜桥，同一梁体的4个支点高均不相同，每个垫石标高没有准确控制、调整，导致同一个梁体的4个支座标高控制点不能在同一平面上，造成个别支座脱空；②垫石施工粗糙，表面不平，使梁与支座从面接触变为点接触，也会引起支座脱空；③垫石混凝土强度不足，荷载短期作用就使得垫石碎散，导致支座偏斜、破损或脱空。 
　　⑵梁体吊运，梁板在运输、吊移过程中，因活载作用，使得次应力或应力重新分布，造成梁板底面挠曲，支座脱空。 
　　⑶梁体安装，安装时一“安”了事，没有就支座脱空及时采取相应的技术措施和处理方法，如用不锈钢片垫塞等。 
　　2.支座脱空的危害 
　　主梁安装工程要求主梁与支座接触必须密实、轴线重合，不得出现梁体与支座脱离现象。如有脱空现象发生，必会造成梁体的支撑点由4点变成3点甚至2点支撑，即会严重影响主梁受力状况。可以说，支座脱空问题是桥梁运营过程中一个zui严重突出的质量问题，主要危害有：①损坏大梁。梁板与支座脱空造成梁板支座约束改变，影响梁体受力性能，长期作用将会使梁体产生各种剪切破坏，损坏梁体，缩短桥梁使用寿命；②损坏桥面。梁体与支座脱空造成梁体不稳定，在车辆荷载的作用下，产生竖向振动，破坏桥面结构；③损坏墩台。支座的脱空造成墩、台支撑约束的改变，使得均匀承受和传递的荷载集中于某一点，产生过度的应力集中，导致墩台帽的破碎和开裂；④降低支座使用寿命。支座脱空后，使得支座由原本受正常静、动荷载作用变成大动能冲击式的作用，降低其使用寿命。      hengshuijucheng

　　我们加入钢板解决脱空现象的具体方法主要有以下几种。 
　　1.人工支顶法，人工支顶法就是采用人工配备简单的机械，如杠杆，液压千斤顶等将梁体顶起，在梁体与支座空隙中加入钢板来调整支座的方法。该方法主要在梁体下施工，适用于梁体下工作面较好，梁体不很重，且在桥面铺装未施工时进行，如果桥面铺装完成，仅靠人工和简单的机械是无法将梁体顶起的。具体步骤为：(a)确定钢板厚度，并制备钢板。(b)人工支顶梁板。(c)移走脱空支座，清除支座位置上的杂物。(d)将制备好的钢板用环氧树脂胶粘贴在脱空的支座垫石上然后将支座粘在调整的钢板上注意不得用叠置的钢板调整。(e)徐徐落梁就位。 
　　2.吊梁调整法，吊梁调整法就是采用较大机械设备，如架桥机、门架、导梁等将梁体一端或梁体整体重新吊起，然后将脱空支座调整。采用吊梁渊整法主要在梁体上施工，适用于梁体下工作面不好，梁体自重大，且在桥面铺装未施工时进行，如果桥面铺装完成，此方法通常也不能采用。此方法因梁体自重大，受力支座已产生较大压缩变形，而需要调整的脱空支座没有变形或变形量微小，这样就需要准确计算加入钢板的厚度，否则调整的效果不会很好，支座受力不会很均匀。具体操作步骤同上，不同的是梁体靠机械设备吊起。 
　　3.一泵多顶法，一泵多顶法就是采用一台或两台液压油泵同时控制多个千斤顶，使多个千斤顶升降同步，起落高度相等，然后将脱空支座调整。采用一泵多顶法可以在梁体上施工，也可在梁体下施工，适用于梁体自重大，脱空支座或损坏支座较多，桥面铺装完成工程，也可以适用于通车的桥梁，此方法简单易行，只是费用偏高，需要专业设备，目前没有普及。具体操作步骤如下：(a)确定钢板厚度，并制备钢板（b）检查设备完好性，尤其注意保证每个千顶与泵体连接完好，每个千斤顶都能完好运行，并派专人在梁体底部看护起落高度。(c)、(d)同上。(e)徐徐整体落梁就位。