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全不需要在家里建设所谓的充电桩，在这个时候想购买一辆采用换电模式的新能源汽车，这个政策不就属于考虑不周全吗？

再者来讲，新能源汽车的充电的基础设施不应该落在消费者身上，这些属于基础设施，因为汽车经常要进行行驶的，在行驶的过程中不需要进行充电，同时这些充电桩可以让其它有需求的消费者进行充电，这么个事情完全交给消费者去承担，本身来讲也是不公平的现象。

因为担负基础设施建设的责任应该属于政府和电力企业身上，因为政府和 司没有让传统汽车去每家每户建设加油站，为什么类似的事情偏偏要消费者自己承担，如果一家电力集团不愿意或者没有能力推进这项事情，笔者相信在这个领域，如果允许更多地民营资本进入的话，消费者的这方面的责任马上会有很多相应的企业可以承担。

第三、政府和车企在新能源推广不能存在灰色地带。

在一些新能源汽车推广的过程中，细节问题界定并不明确，这需要参与其中的各个方面给予更加完善的界定和分工，这些做不好，后续的事情更多。

新能源汽车的发展目标是政府首先提到并愿意逐步推进的，然后新能源汽车制造商和消费者来讲都属于这个游戏圈内的人群，对于消费者来讲，很简单我们选择购买新能源汽车，当然我也可以选择购买传统汽车，自己的选择哪个有利就选择哪个。但是对于政府来讲，如果设定的游戏制度没有玩家整个事件则没有任何意义。同时对于新能源汽车制造商来讲，如果和政府交相呼应，推进市场，产生利润，对自己来讲意义重大。

但是如何处理好整个事件，需要政府和新能源汽车制造商之间有个更明确的责任分配和协调，包括基础设施建设，如果一方面单独推进，都属于“木桶效应”，不利于整个行业的快速发展。