隧道逃生管

 

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隧道逃生管道优点

一，耐磨性能强

隧道逃生管道完全继承了超高分子量材的耐磨性能，耐磨能力为钢管的7倍。

二，抗拉强度宇抗冲击性强

超高分子量PE逃生管道的抗冲击性和吸收冲击能力在非金属管材中位居首位。外力强冲击和内部压力动都很难让隧道逃生管道出现开裂的情况。而且在超低温环境中，隧道逃生管道的这种性能会更强，超高分子量PE逃生的这种柔韧性为输送系统提供了的保障。

三，抗腐蚀性强

隧道逃生管道有很好的抗腐蚀能力，在腐蚀性较强的（酸、碱、盐）及有机介质中，以20℃和80℃的80种溶剂中浸渍30天，外表无任何反常现象，其它物理性能也几乎没有变化

 

四，耐低温性能优异

隧道逃生管道的适温性宽，可长期在-269℃到80℃的温度下工作。

五、除噪音能力强

超高分子量PE冲击能吸收性为塑料中极高值,消音性好,从而在输送过程中极大限度的减小了液体流动产生的噪音。

六、安全卫生隧道逃生管道规格 超高分子量隧道应急逃生管道厂家报价

卫生，不霉变，不滋生细菌、卫生符合标准规定的指标,可接触食品。

七、方便安装连接

隧道逃生管道连接方便，快捷。抱箍连接，链扣连接和钢质对插连接都是常用的连接方式，这几种连接方式方便，安全。可随时拆卸。

 

隧道逃生管的设置

针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，首次采用新材料（超高分子量HDPE材料）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。结合人体工程学原理，根据Hertz接触力学理论，采用Thonroton假设，对逃生管道的结构尺寸进行了优化，并对管道的连接方式进行了设计。后，通过抗冲击性试验，对逃生管道用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明，超高分子是HDPE管道结构尺寸合理，安全可靠，可应用于公路隧道施工应急救援。

 

（1）逃生管道，采用φ800mm的超高分子逃生管道，设置起点为更好施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插钢管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。

 

（2）逃生管道，超高分子逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。

 

（3）逃生管道，超高分子逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延.

 

（4）逃生管道，所用管材采用φ800mm的超高分子逃生管道或者其他抗冲击管材，管节长度为3m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。

 

（5）施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。

 

（6）逃生管道，超高分子逃生管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。

 

（7）设置的逃生管道，超高分子逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。

 

注意事项

隧道隧道逃生管，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援管道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取超高分子量聚乙烯管道的外径为800mm。

 

经常走隧道的你，知道逃生逃生通道在哪吗？

 

近日，威海某幼儿园一车辆，到威海高新区接幼儿园学生上学，行经环翠区陶家夼隧道时，发生交通事故并导致车辆起火

 

近年来，随着我国高速公路建设迅猛发展,公路隧道越来越长,已经是人们生活中不可或缺的“绿色通道”。

据相关数据显示，隧道内火灾现场出事者大多是被烟雾熏死，如不巧遇到隧道火灾，如何为自己求得更多生存机会？

 

开车掉头，错！弃车逃生，对！

在隧道火灾事故中，很多私家车主选择调转车头，逆向驶出隧道。这种自救方法并不可取，逆向驶出隧道很可能造成混乱，引发事故。

如果是位置靠前的车辆，可以继续往前，加速驶离隧道。位置靠后的车辆，驾驶员应该果断下车，弃车逃生。要牢记往上风口跑，就是逆着风跑，避免吸入烟尘。

 

特别需要注意的是，弃车逃生时，不要把门关死，更好把钥匙留在车内。如果救援人员需要把车挪走，可以立即启动车辆，既方便救火，又可以保护这些车辆免遭火灾损失。

 

发生火灾可推开防火门

更好的逃生路线是沿着隧道内侧跑，哪怕是浓烟弥漫，也能看到内侧墙壁上的防火门，这些门都没有上锁，只要推开门，就能进入安全通道。

 

一般来说，隧道每隔几十米就有一个防火门，门口有“安全通道”的标志，这些门里藏着可以逃生的通道。据了解，隧道中间的通道被称为“中导洞”，两头都可以走到地面上，但洞口有绿化带遮挡，平时不容易发现。

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