隆回金银花

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“你应该去看看专车养了多少人。”2016年春节刚过时，Uber的一名员工建议财经天下记者去关注下北京五环外的那些产业园里聚集的专车司机群体。在北京周边，京东集团大厦、望京SOHO、上地后厂村这些互联网科技公司云集的区域，每栋建筑下面都时刻泊着几十辆的专车。而最大的网约车平台滴滴的总部，就在后厂村。

这些远离市中心的科技园区和来自全国的车辆形成了一道特殊的生态系统。每天早上，挂着各种省市车牌号的车辆，从北京城的四面八方，载着睡眼惺忪的员工来到这里，夜幕降临时又把他们送回到北京城的各地，甚至包括偏远的河北燕郊或者天津香河。这些来自各地的车辆和司机，解决了员工们的上班问题，也解决了自己的生计问题。

然而，并不是所有人都认为这种存在是合理的。“自从有了专车，北京这两年真是越来越堵了，你看晚上9点还堵车，都是外地车闹的。”银建的出租车司机张瑞对财经天下抱怨说。过去两年，网约专车的发展，吸引了大批外地车辆进入北京。

真正让张瑞感到生气的是，作为北京的出租车司机，他的收入在逐年下降。按照他的说法，两年前，除去每个月4000元的份子钱、油钱、保养费和生活开销(主要指开车时吃饭、买水的费用)，他每个月可以赚8000元，如今，只能赚6000元了。“人们都叫专车了，很多时候我们都是在空载。”张瑞说。

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http://www.skxox.com/20160530/2159394252.html
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