明晟环保：大气管理还有哪些工作

明晟环保：未来大气环境管理还有哪些工作需要开展

首先，要回顾一下过去十多年来，我们在改善环境质量方面做了哪些工作。

首先，强化煤的清洁使用，包括大型电厂、中小锅炉以及民用炉灶。1998年以来，各地市不断严格燃煤锅炉污染物排放标准，为燃煤设施的置换和改造提供财政补贴，强制推广低硫煤，加快发展天然气及电力等清洁能源发展。

其次，强化机动车污染减排。构建“车—油—路”三位一体的机动车污染控制体系。所谓“车”，是指提高发动机技术水平，促进排放量的下降。所谓“油”，是指不断提升油品质量。所谓“路”，是指不断完善交通系统。因为车是流动源，排放的高低取决于车跑起来的状态。比如，如何让交通系统畅通，怎么使各类交通方式的搭配有机合理？公共交通的比例、轨道交通的建设、交通路口的管理，还有自行车、行人等系统问题。各地市一直在努力通过各类交通体系的搭配使交通更通畅。只采取其中单一的控制手段，很难达到预期效果。

第三，建立监测系统并充分运用相关数据。要解决好环境问题，首先要做好各种科学仪器的监测和分析。以大气为例，中国在2013年~2015年，建立了1500多个国控点，对包括PM2.5在内的国家标准里的6个参数实施监测，建设成发展中国家最大的监测网，这在世界历史上是罕见的。在建立完善的监测网的基础上，还形成了“信息公开、月度排名、领导约谈”的管理制度。1500多个国控点，数据实时更新，公众随时能够获取信息，并对各城市进行横向比较。环境保护部每个月都会进行排名，排名靠后的城市不仅会受到约谈和媒体曝光的压力，还会给当地招商引资、旅游人气、房地产市场带来负面影响。这不仅关系到受约谈领导的面子，还关系到当地经济发展的“里子”，会给地方政府主要领导人造成更大压力。在一定程度上，现在的环境管理制度，已经触及到了关键，不再隔靴搔痒。

距离2017年目标的时限还有18个月，要实现“十三五”环境质量改善的目标，首先要确保“大气十条”目标的实现。

2013年以来全国大气环境治理效果较明显。一部分人开始认为，实现目标似乎挺容易的。但是，我们应该清醒地看到，进入污染治理后半程，减排的难度不断提升。以京津冀地区为例，大点源控制、电煤的清洁利用等相对集中获得减排量的措施都已施用。剩下的减排工作更为复杂，比如中小锅炉，散煤燃烧等。要确保“大气十条”目标的实现，这些工作需要保质保量的完成。而这些工作已经触及到了我国的能源结构，甚至产业结构布局也需要调整。所以说，为确保“十三五”环境质量的根本改善，保证“大气十条”目标的全面落实，就必须调整能源和产业结构。

从污染物来讲，各地一定要下决心实现VOCs排放量的净减。不仅仅是实施减排措施，即不是简单的统计治理了多少个制药厂、化工厂，VOCs削减达到多少吨。重点区域还应该有技术手段，包括监管手段，能够保障总排放量确实下降了。要像整治硫氮排放一样，在重点地区、重点行业开始整治、削减VOCs。只有这样，才有可能把臭氧和颗粒物的浓度降下来。

同时，“十三五”时期一定要开始整治农业过程的氨排放。应该把氨排放治理和实现氨排放总量的削减，作为未来新农村发展的一个标志性的指标。

总的来说，大气污染治理难度系数会越来越高，但是也给我们带来了两个机遇。一是压力也会变动力。不要把环境问题都当成负担，而应该看成是发展的推动力。例如，目前全球汽车技术进步的推动力有3个：节能、安全、低排。“低排”也就是降低污染排放，这一个环境因素用好了，能够倒逼行业技术进步、地区产业升级。第二个机遇体现在科学研究上。我国现在面临诸多复杂的大气环境问题，没有现成的理论与技术成果来支撑对其解决。如果我们能够通过科技创新逐步解决目前遇到的这些问题，分析这些过程并与全世界分享，也就是在为世界环境科学的知识库添砖添瓦。

明晟环保以化工的理念解决环保问题,运用世界一流的氨法脱硫核心技术真正解决气溶胶与氨逃逸的技术性难题，真正达到超低排放，实现变废为宝的目的。