本田八代思域改装

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　　ACCUAIR气动避震（上海）运营中心为了充分保证客户的安全使用情况，性能使用情况，我们公司对进口回来的ACCUAIR皮囊进行多项检测，包括压力检测，承载检测，变形检测，刚度检测等！

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　　本田八代思域改装ACCUAIR气压避震本田八代思域气动避震改装采用ACCUAIR控制系统

　　本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车 coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V 出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。经40载的岁月历练，凝聚诸多领先时代的先进科技，为您呈现极具未来感和科技感的魅力之作。

　　这台八代思域不走寻常路！已改往日风采爆改气压避震玩转HF风格！

　　HellaFlush不是简简单单一个“泛”，裡面饱含了太多的执著和艰辛，汗水和等待，一个“泛”是不能概括的。这是一个不懂的人永远不会达成，懂的人永远不会走错的态度。 最关键的，HellaFlush不分车型，不分高低贵贱。

　　可能都发现了越来越多的车在向“下”向“外”发展，越来越多的车的外观有股说不出的味道，看似暴规，又类似VIP，但是总有点形似但神不似的游离。恭喜你，可能这些车都在走一个共同的路线---HellaFlush。

　　先来分解一下这个单词HellaFlush=Hella Flush 也就是有两个部分，一个是Hella,另一个是Flush。Hella是Hell of的缩写，意思是特别的，非常的，绝对的，超级的；Flush是齐平的意思。所以这里要非常明白两点：1. HellaFlush的形成首先要满足是Flush也就是齐平轮毂轮胎，然后才有资格从Flush向HellaFlush努力；2. 车身高度一定要尽量低，从车的侧面看绝对不能在轮胎和叶子板之间有空隙。

　　说道气动避震其实原理并不难理解，就是通过储气泵向气囊中充气、放气实现自由升降车身的目的。而来自美国的ACCUAIR气动避震的控制系统则是众多HellaFlush车迷心中最完美的归宿，为什么是控制系统？不应该是气动避震品牌么？其实很简单，因为ACCUAIR的产品中并不提供气囊、避震桶，需要单独购买。而为了力求完美在整套控制系统中每个产品在生产、设计上都有着相当高的水准，让整套系统更像是一件艺术品

　　ACCUAIR整套系统中车主最常用到的就是系统中的e-level控制手柄，控制手柄可以在车内实现车辆随时随地的精准升降、这就要得益于安装在底盘的滑动电阻传感器。不同于其他品牌控制感应装置，它不去感应气囊中气压的数值，因为气压数值会受温度的影响，会受周围环境的影响，让储存的记忆模式变得混乱不堪。滑动电阻传感器是受电流控制，不会受任何环境及温度的影响，机械的记忆储存高度模式，并且还可以实现很多附加功能。如：点火即自动升到设定好的行驶高度，负载微调模式（开启状态下，车辆在失去四轮设定平衡时会自动恢复平衡状态，也可关闭），单轮微调（开启状态下，假设车辆停在斜坡上，ECU会自动让车身保持水平，也可关闭）等等。这也是ACCUAIR在空气避震控制方面最大的优势所在。

　　除了控制系统，气泵和气瓶才是套装里的最受瞩目的大家伙。而ACCUAIR更是配备了双高压缩比空气压缩系统，为避震气囊提供了既快又安静的充气体验。并且最多能够支持8个气泵，可以弥补体重大的车辆升降困难的问题。e-level控制器还可以更改气泵的压缩比，以此来提供更优质的用车享受。用来储存空气的储气瓶则有两种大小可选，大号储气罐，一次充气，可控制车辆升降多次。铝制的气罐，重量也非常轻，不会增加车子的负担，同时强度很高，并可任意喷涂成自己喜欢的颜色。

　　对HellaFlush有兴趣的玩家的是，这种风格走起来可谓是一路艰辛，但一旦开始后，便很容易沉迷下去不能自拔，从最直接的绞牙避震与气动开始，它们帮助你将车身最大限度的贴近地面，再到各式迥异的奇葩数据轮毂，它们将令你车子的态度开始绽放不一样的光彩，还有那合适的倾角调教与加工后叶子板的配合，整车开始成为一件艺术品，无论是家用买菜的别克赛欧，还是性能至上的本田S2000，通通都能玩HellaFlush风格，这便是HellaFlush的最大魅力所在。

　　HellaFlush的改装风格已经在国内发扬光大了，现在不管在全国的任何一个地方，只要在车友面前提到HellaFlush，几乎达到无人不知无人不晓的地步。而一套空气悬挂是HF风格的基本要素之一，由于空气悬挂自身的特殊设计，能够随时快速的实现车高的改变，替代弹簧的气囊还可在一定程度上收缩，随时进行高低调节，再稍微配合调节车轮倾角，便可达到HellaFlush风格最基本的轮毂边与翼子板齐平的要求。

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