三段记忆版本

  
低趴范儿”在全球已经成为一种流行趋势，深受广大改装车迷追捧，这种方式的改装在美国日本更是成为一种普遍现象，它不仅能在视觉上给人一种强烈的冲击感，而且也能充分的展现出车主的个性和独特品味。


外观上的另一特点就是停下后车身超低，这是气动悬架的功劳。这种几乎贴合地面的车身高度，使得这辆车具有了难以形容的美感，同时托了紫色车漆的福，让整车更加具有膨胀的感觉。当然在这种高度时，车辆是无法行驶的，因为整车底盘几乎完全贴地，中国的道路状况是无法满足它正常行驶的，如果非要开走恐怕这车到不了家就要报废了。但是众多的改装迷们，还是不遗余力地将车身高度尽可能降低，已达到更有“范儿”的效果，有可能因此丧失更多的驾驶乐趣，也不能改变他们“起范儿”的决心。这被我们戏称为“恐高症”


 操控性一直是衡量汽车性能的两大核心标准，但在汽车 初百多年的发展历程当中，两者在设计者看来一直是一对水火不容的冤家，很难彼此兼顾。对此，众多汽车设计大师们研究出各种技术来解决这一问题，但其中 具里程碑意义的还数空气悬挂技术的问世！相比普通车辆所采用的螺旋弹簧悬挂，空气悬挂的 优势显而易见。首先，空气不像弹簧只有一个固定刚度，通过空气阀和空气泵的调节，其弹性系数是可以变化的。相应的，减震器的软硬程度也能被调节，使得 大幅上升。 其次，空气弹簧的长度和行程也可以通过压缩空气量的多少来控制。所以我们就看到了可以升降的底盘。


随着全路况性能越来越被强调，许多 SUV也开始配备这种系统，通过升降底盘来达到公路性能和越野性能的均衡。


但是原厂配备的空气悬挂大都是 ，动辄上百万，像我们平民百姓也只能望而却步，不过还好，经过这几年改装行业在过内的兴起，普通的家用轿车也可以通过改装来实现自己的空气悬挂梦