厂商 ：涿州金兴液压机械有限公司
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商品详细描述
该系列工程油缸主要作为工程机械液压油缸、起重机械液压油缸、矿山机械液压油缸使用，它具有结构简单、工作可靠、易于维修、连接方式多样等特点。
涿州市金兴液压机械有限公司
本公司是一家专业生产液压缸、液压系统的规模化生产制造公司。按照ISO9001质量标准进行设计、生产管理。
除了生产国家标准和企业自己标准的液压缸、非标的工程用液压缸之外。还可根据客户图纸或者帮助客户设计液压缸、液压系统。
液压油缸简介
液压油缸是液压系统中的一种执行机构。 液压油缸一般由缸体，缸杆（活塞杆）及密封件组成，缸体内部由活塞分成两个部分，分别通一个油孔。 由于液体的压缩比很小，所以当其中一个油孔进油时，活塞将被推动使另一个油孔出油，活塞带动活塞杆做伸出（缩回）运动，反之依然。
液压传动原理－以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力。
1、动力部分－将原动机的机械能转换为油液的压力能（液压能）。例如：液压泵。
2、执行部分－将液压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能。例如：液压油缸、液压马达。
3、控制部分－用来控制和调节油液的压力、流量和流动方向。例如：压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。
4、辅助部分－将前面三部分连接在一起，组成一个系统，起贮油、过滤、测量和密封等作用。例如：管路和接头、油箱、过滤器、蓄能器、密封件和控制仪表等。
液压油缸工作原理 在一定体积的液体上的任意一点施加的压力,能够大小相等地向各个方向传递.这意味着当使用多个液压油缸时,每个液压油缸将按各自的速度拉或推,而这些速度取决于移动负载所需的压力.
在液压油缸承载能力范围相同的情况下,承载最小载荷的液压油缸会首先移动,承载最大载荷的液压油缸最后移动.
为使液压油缸同步运动,以达到载荷在任一点以同一速度被顶升,一定要在系统中使用控制阀或同步顶升系统元件.
液压油缸工作时出现爬行现象的原因及排除方法
1）液压油缸内有空气侵入，应增设排气装置或使液压油缸以最大行程快速运动，强迫排除空气。
2）液压油缸的端盖处密封圈压得太紧或太松，应调整密封圈使之有适当的松紧度，保证活塞杆能用手来回平稳地拉动而无泄漏。
3）液压油缸活塞与活塞杆同轴度不好，应校正、调整。
4）液压油缸安装后与导轨不平行，应进行调整或重新安装。
5）液压油缸活塞杆弯曲，应校直活塞杆。
6）液压油缸活塞杆刚性差，加大活塞杆直径。
7）液压油缸运动零件之间间隙过大，应减小配合间隙。
8）液压油缸的安装位置偏移，应检查液压油缸与导轨的平行度，并校正。
9）液压油缸内径直线性差（鼓形、锥形等），应修复，重配活塞。
10）液压油缸缸内腐蚀、拉毛，应去锈蚀和毛刺，严重时应镗磨。
11）双出杆活塞缸的活塞杆两端螺帽摒得太紧，使其同心不良，应略松螺帽，使活塞处于自然状态。
液压油缸的调整包括哪些方面
1）排气装置调整。先将液压油缸缸内工作压力降到（0.5--1）MPa左右，然后使活塞杆往复运动，打开排气塞进行排气。打开的方法是：当活塞到达行程末端，压力升高的瞬间打开排气塞，而在开始返回之前立即关闭。排气塞排气时，可听到嘘嘘的气声，随后喷出白浊色的泡沫状油液，空气排尽时喷出的油呈澄清色。可以用肉眼判别排气是否彻底。
液压油缸缸体、活塞和活塞杆的材料
1)缸体：
机床----多数采用高强度铸铁（HT200），当压力超过8MPa时，采用无缝钢管。
工程机械----多数采用35钢和45钢无缝钢管。压力高时，可采用27SiMn无缝钢管或45钢锻造。
2）活塞：
整体式活塞----多数采用35钢和45钢。
装配式活塞----常采用灰铸铁、耐磨铸铁、铝合金等，特殊需要的可在钢活塞坯外面装上青铜、黄铜和尼龙耐磨套。
3)活塞杆：
一般采用35钢和45钢，当液压油缸的冲击振动很大时，可使用55钢或40Cr等合金材料。
液压油缸的调整包括哪些方面
1）排气装置调整。先将液压油缸缸内工作压力降到（0.5--1）MPa左右，然后使活塞杆往复运动，打开排气塞进行排气。打开的方法是：当活塞到达行程末端，压力升高的瞬间打开排气塞，而在开始返回之前立即关闭。排气塞排气时，可听到嘘嘘的气声，随后喷出白浊色的泡沫状油液，空气排尽时喷出的油呈澄清色。可以用肉眼判别排气是否彻底。
2）缓冲装置调整。在装有可调节缓冲装置的情况下，而活塞又在运动中，应先将节流阀放在流量较小的位置上，然后逐渐调节节流口大小，直到满足要求为止。
3）液压油缸各部位的检查。液压油缸除做上述调整工作外，还要检查各个密封件的漏油情况，以及安装联结部件的螺栓有无松动等现象，防止意外事故的发生。
4）定期检查。根据液压油缸的使用情况，安排定期检查的时间，并做好检查记录。
液压油缸安装的注意事项
1）液压油缸的基座必须有足够的刚度，否则加压时缸筒成弓形向上翘，使活塞杆弯曲。
2）液压油缸缸的轴向两端不能固定死。由于缸内受液压力和热膨胀等因素的作用，有轴向伸缩。若液压缸缸两端固定死，将导致缸各部分变形。拆装液压油缸时，严禁用锤敲打缸筒和活塞表面，如缸孔和活塞表面有损伤，不允许用砂纸打磨，要用细油石精心研磨。导向套与活塞杆间隙要符合要求。
4）拆装液压油缸时，严防损伤活塞杆顶端的螺纹、缸口螺纹和活塞杆表面。更应注意，不能硬性将活塞从缸筒中打出。
液压油缸工作时产生牵引力不足或速度下降现象的原因及排除方法
1）液压油缸活塞配合间隙过大或密封装置损坏，造成内泄漏。应减小配合间隙，更换密封件。
2）液压油缸活塞配合间隙过小，密封过紧，增大运动阻力。应增大配合间隙，调整密封件的松紧度。
3）液压油缸活塞杆弯曲，引起剧烈磨擦。应校直活塞杆。
4）液压油缸内油液温升太高、粘度下降，使泄漏增加；或是由于杂质过多，卡死活塞和活塞杆。应采取散热降温等措施，更换油液。
5）缸筒拉伤，造成内泄漏。应更换缸筒。
6）由于经常用工作行程的某一段，造成液压油缸内径直线性不良（局部有腰鼓形），致使液压油缸的高、低压油互通。应镗磨修复液压油缸内径，单配活塞。
设计液压油缸要考虑的问题
1）保证液压油缸往复运动的速度、行程需要的牵引力。
2）要尽量缩小液压油缸的外形尺寸，使结构紧凑。
3）活塞杆最好受拉不受压，以免产生弯曲变形。
4）保证每个零件有足够的强度、刚度和耐久性。
5）尽量避免液压油缸受侧向载荷。
6）长行程液压油缸活塞杆伸出时，应尽量避免下垂。
7）能消除活塞、活塞杆和导轨之间的偏斜。
8）根据液压油缸的工作条件和具体情况，考虑缓冲、排气和防尘措施。
9）要有可能的密封，防止泄漏。
10）液压油缸不能因温度变化时，受限制而产生挠曲。特别是长液压油缸更应注意。
11）液压油缸的结构要素应采用标准系列尺寸，尽量选择经常使用的标准件。
12）尽量做到成本低，制造容易，维修方便。
涿州市金兴液压机械有限公司
本公司是一家专业生产液压缸、液压系统的规模化生产制造公司。按照ISO9001质量标准进行设计、生产管理。
除了生产国家标准和企业自己标准的液压缸、非标的工程用液压缸之外。还可根据客户图纸或者帮助客户设计液压缸、液压系统。
液压油缸简介
液压油缸是液压系统中的一种执行机构。 液压油缸一般由缸体，缸杆（活塞杆）及密封件组成，缸体内部由活塞分成两个部分，分别通一个油孔。 由于液体的压缩比很小，所以当其中一个油孔进油时，活塞将被推动使另一个油孔出油，活塞带动活塞杆做伸出（缩回）运动，反之依然。
液压传动原理－以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力。
1、动力部分－将原动机的机械能转换为油液的压力能（液压能）。例如：液压泵。
2、执行部分－将液压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能。例如：液压油缸、液压马达。
3、控制部分－用来控制和调节油液的压力、流量和流动方向。例如：压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。
4、辅助部分－将前面三部分连接在一起，组成一个系统，起贮油、过滤、测量和密封等作用。例如：管路和接头、油箱、过滤器、蓄能器、密封件和控制仪表等。
液压油缸工作原理 在一定体积的液体上的任意一点施加的压力,能够大小相等地向各个方向传递.这意味着当使用多个液压油缸时,每个液压油缸将按各自的速度拉或推,而这些速度取决于移动负载所需的压力.
在液压油缸承载能力范围相同的情况下,承载最小载荷的液压油缸会首先移动,承载最大载荷的液压油缸最后移动.
为使液压油缸同步运动,以达到载荷在任一点以同一速度被顶升,一定要在系统中使用控制阀或同步顶升系统元件.
液压油缸工作时出现爬行现象的原因及排除方法
1）液压油缸内有空气侵入，应增设排气装置或使液压油缸以最大行程快速运动，强迫排除空气。
2）液压油缸的端盖处密封圈压得太紧或太松，应调整密封圈使之有适当的松紧度，保证活塞杆能用手来回平稳地拉动而无泄漏。
3）液压油缸活塞与活塞杆同轴度不好，应校正、调整。
4）液压油缸安装后与导轨不平行，应进行调整或重新安装。
5）液压油缸活塞杆弯曲，应校直活塞杆。
6）液压油缸活塞杆刚性差，加大活塞杆直径。
7）液压油缸运动零件之间间隙过大，应减小配合间隙。
8）液压油缸的安装位置偏移，应检查液压油缸与导轨的平行度，并校正。
9）液压油缸内径直线性差（鼓形、锥形等），应修复，重配活塞。
10）液压油缸缸内腐蚀、拉毛，应去锈蚀和毛刺，严重时应镗磨。
11）双出杆活塞缸的活塞杆两端螺帽摒得太紧，使其同心不良，应略松螺帽，使活塞处于自然状态。
液压油缸的调整包括哪些方面
1）排气装置调整。先将液压油缸缸内工作压力降到（0.5--1）MPa左右，然后使活塞杆往复运动，打开排气塞进行排气。打开的方法是：当活塞到达行程末端，压力升高的瞬间打开排气塞，而在开始返回之前立即关闭。排气塞排气时，可听到嘘嘘的气声，随后喷出白浊色的泡沫状油液，空气排尽时喷出的油呈澄清色。可以用肉眼判别排气是否彻底。
液压油缸缸体、活塞和活塞杆的材料
1)缸体：
机床----多数采用高强度铸铁（HT200），当压力超过8MPa时，采用无缝钢管。
工程机械----多数采用35钢和45钢无缝钢管。压力高时，可采用27SiMn无缝钢管或45钢锻造。
2）活塞：
整体式活塞----多数采用35钢和45钢。
装配式活塞----常采用灰铸铁、耐磨铸铁、铝合金等，特殊需要的可在钢活塞坯外面装上青铜、黄铜和尼龙耐磨套。
3)活塞杆：
一般采用35钢和45钢，当液压油缸的冲击振动很大时，可使用55钢或40Cr等合金材料。
液压油缸的调整包括哪些方面
1）排气装置调整。先将液压油缸缸内工作压力降到（0.5--1）MPa左右，然后使活塞杆往复运动，打开排气塞进行排气。打开的方法是：当活塞到达行程末端，压力升高的瞬间打开排气塞，而在开始返回之前立即关闭。排气塞排气时，可听到嘘嘘的气声，随后喷出白浊色的泡沫状油液，空气排尽时喷出的油呈澄清色。可以用肉眼判别排气是否彻底。
2）缓冲装置调整。在装有可调节缓冲装置的情况下，而活塞又在运动中，应先将节流阀放在流量较小的位置上，然后逐渐调节节流口大小，直到满足要求为止。
3）液压油缸各部位的检查。液压油缸除做上述调整工作外，还要检查各个密封件的漏油情况，以及安装联结部件的螺栓有无松动等现象，防止意外事故的发生。
4）定期检查。根据液压油缸的使用情况，安排定期检查的时间，并做好检查记录。
液压油缸安装的注意事项
1）液压油缸的基座必须有足够的刚度，否则加压时缸筒成弓形向上翘，使活塞杆弯曲。
2）液压油缸缸的轴向两端不能固定死。由于缸内受液压力和热膨胀等因素的作用，有轴向伸缩。若液压缸缸两端固定死，将导致缸各部分变形。拆装液压油缸时，严禁用锤敲打缸筒和活塞表面，如缸孔和活塞表面有损伤，不允许用砂纸打磨，要用细油石精心研磨。导向套与活塞杆间隙要符合要求。
4）拆装液压油缸时，严防损伤活塞杆顶端的螺纹、缸口螺纹和活塞杆表面。更应注意，不能硬性将活塞从缸筒中打出。
液压油缸工作时产生牵引力不足或速度下降现象的原因及排除方法
1）液压油缸活塞配合间隙过大或密封装置损坏，造成内泄漏。应减小配合间隙，更换密封件。
2）液压油缸活塞配合间隙过小，密封过紧，增大运动阻力。应增大配合间隙，调整密封件的松紧度。
3）液压油缸活塞杆弯曲，引起剧烈磨擦。应校直活塞杆。
4）液压油缸内油液温升太高、粘度下降，使泄漏增加；或是由于杂质过多，卡死活塞和活塞杆。应采取散热降温等措施，更换油液。
5）缸筒拉伤，造成内泄漏。应更换缸筒。
6）由于经常用工作行程的某一段，造成液压油缸内径直线性不良（局部有腰鼓形），致使液压油缸的高、低压油互通。应镗磨修复液压油缸内径，单配活塞。
设计液压油缸要考虑的问题
1）保证液压油缸往复运动的速度、行程需要的牵引力。
2）要尽量缩小液压油缸的外形尺寸，使结构紧凑。
3）活塞杆最好受拉不受压，以免产生弯曲变形。
4）保证每个零件有足够的强度、刚度和耐久性。
5）尽量避免液压油缸受侧向载荷。
6）长行程液压油缸活塞杆伸出时，应尽量避免下垂。
7）能消除活塞、活塞杆和导轨之间的偏斜。
8）根据液压油缸的工作条件和具体情况，考虑缓冲、排气和防尘措施。
9）要有可能的密封，防止泄漏。
10）液压油缸不能因温度变化时，受限制而产生挠曲。特别是长液压油缸更应注意。
11）液压油缸的结构要素应采用标准系列尺寸，尽量选择经常使用的标准件。
12）尽量做到成本低，制造容易，维修方便。
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